我國快遞包裝一年碳排放大於2000萬噸，快遞包裝減量、循環需求引發業態新思考
9月30日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化正式對外發佈《2021-2030中國快遞業綠色包裝碳減排潛力研究報告》。《報告》顯示，2020年中國快遞包裝在生產、廢棄物處理階段等全流程的碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量，若對快遞業產生的一次性塑料袋不做任何循環或替代，2021-2030年我國快遞業一次性塑料袋累計碳排放量將達到5961萬噸。近年來，中國石化一直致力於探索通過推動塑料包裝材料循環利用來減少快遞業的碳排放。
該《報告》由中國石化化工事業部、中國石化化工銷售有限公司、中國石化石油化工科學研究院、同濟大學生態文明與循環經濟研究所和浙江省長三角循環經濟技術研究院共同推出。
《報告》顯示，2020年全國快遞服務企業業務量達833.6億件，與2018年相比，增長接近70%。隨着快遞量的增長，快遞包裝碳排放問題也日益凸顯。2020年中國快遞包裝碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量，這些碳排放需要種植相當於一個北京市土地面積的樹木才能抵消。但目前，大多數塑料快遞包裝都隨着生活垃圾填埋或焚燒了。
《報告》顯示，推廣應用循環包裝塑料不僅能夠有效控制塑料廢棄物產生，也能減少快遞包裝材料所導致的碳排放。但是，近年來我國試點推廣應用快遞循環包裝時仍然存在着循環利用無法形成閉環、缺少強制性政策、消費者習慣尚待形成等一些問題。
循環快遞包裝的推行是一項系統工程，《報告》建議，首先，要形成產業鏈和生態鏈，循環快遞包裝問題應和垃圾分類、減塑限塑政策結合起來整體進行考慮。其次，應該將快遞包裝廢棄物納入地方垃圾分類和再生資源回收的建設體系中進行治理，由地方政府牽頭作為產業鏈各方的鏈接「中樞」，立足資源化利用，推動循環快遞包裝協同和共享機制操作範式的標準化、規範化。再次，建議推行「一次性包裝收費政策+循環包裝押金制」，解決循環快遞包裝「難回收」的問題。最後，支持有網點體系的企業成為城市公共環境服務商，比如，快遞公司網店、大型石化企業加油站等。
