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我們都知道電動車的驅動無非就兩種模式，一種是前驅模式，一種是後驅模式。細心的朋友們發現，大街上的二輪電動車的電機都是後驅（電機安裝在後輪上），而不是前驅（電機安裝在前輪上），這是什麼原因呢？今天小編就跟大家嘮嘮。
電機作為電動車心臟，它的好壞和位置都顯得很重要。其實早期的電動單車，電機是安裝在前輪的，後輪還是常規的依靠飛輪進行驅動。過去的電動車本身質量就很輕，電機體積、重量、功率都不大，電機提供輔助動力，因此對於電動車操控、安全影響並不大。
現在二輪電動車可比早期的電動車重多了，電機體積、重量、功率都比以前大了很多。假如把電機安裝在前輪上，會出現以下三個問題。
1、車頭變重，影響車輛平衡。
輪轂電機的重量基本在5-10公斤，它對於車輛的平衡性影響是很大，如果安裝在前輪的話，不但車龍頭轉向會很沉重，而且整車的重心會前移，一旦速度過快，由於慣性的作用，會產生更大拋力，從而影響駕駛人的安全。
2、起步容易飛車
假設採用電機前驅的話，那麼起步的時候，車頭瞬間產生加速度，直接作用在前輪，駕駛人如果操作不當，容易出現飛車的風險。而後輪驅動的情況下，有前輪作為阻尼，會抵消一部分加速度，就沒有明顯的衝力感。
3、加速剎車磨損
電動車這種後重前輕的配重結構，大部分都是採用了前碟後轂的剎車，這麼設計的目的就是防止徹底抱死，引發側滑的風險。假設前輪安裝了輪轂電機，這就會導致前輪承重壓力變大，需要的摩擦力相應也變大，前剎車磨損也會變大。
總結：
如今的電動單車、電摩都採用了後驅的設計，主要原因是電機變重了，速度變快了。這種結構的好處是：車身配重更合理，有利於車輛的操控性，減少了騎行的安全隱患，降低了用戶安全風險。各位，你們有什麼不同的看法，請評論區留言！
