【軍武次位面】作者：金色轟炸機
近日外國社交媒體曝光，俄羅斯蘇-57戰鬥機在從印度班加羅爾航空展（aero india 2025）返回途中，在伊朗進行了一次「技術性降落」，地點可能位於伊斯法罕的沙希德·巴巴伊（shahid babaei）空軍基地。俄羅斯的這一行為，引起了外界比較大的關注。
▲蘇-57經停伊朗，圖片來源：網絡
印度航展於2月10~14日舉辦，大部分人推測蘇-57e到達伊朗的時間大約為2月16日前後。蘇-57在伊朗機場補充了油料，然後返回俄羅斯。表面上看，蘇-57經停伊朗是因為航程不太夠：從印度航展的舉辦地班加羅爾到俄羅斯的茹科夫斯基，總距離超過了5000公里。而蘇-57e的實際最大內油航程達不到這個水平，所以除非進行空中加油或者地面補油，否則根本飛不到。
俄羅斯此次前往印度的是t-50-04原型機，序列號054，和在中國珠海航展上亮相動態展示的那一架是同一架。t-50-04是蘇-57/t-50原型機中的第4架，也就是專用于飛行表演的原型機，它負責全心全意對潛在的國際買家進行機動性展示。
▲蘇-57在表演機動性能，圖片來源：網絡
蘇-57什麼時間去的印度，在哪裡停的現在是一個謎。有人說去的時候在中亞國家停靠的，回來的時候專程去了一趟伊朗。也有說法認為是來去都停靠在了伊朗，一次是2月10日以前，一次是2月14日。但回程時經過了伊朗顯然更為可信。蘇-57前往伊朗是真實發生的，而且是俄羅斯有意安排的。
俄羅斯的目標很明確，就是非常希望把伊朗發展成自己的下一個買家。2024年11月，俄羅斯國防出口公司（rosoboronexport）宣布，蘇-57e的「首個出口合同完成簽署」。儘管俄羅斯沒有透露買家，但外界普遍猜測是阿爾及利亞。俄羅斯這一波的簽單成功，和蘇-57去年11月份來中國珠海航展這一趟絕對有關係。2024年11月12~17日的第15屆中國珠海航展期間，俄羅斯一共帶來了兩架蘇-57原型機，1台是專門用于飛行表演的054，以及1台專門用於靜態展示的原型機057。
▲蘇-57，圖片來源：網絡
珠海航展的全球關注度不言而喻，這裡彙集了蘇-57的許多潛在買家。俄羅斯藉機展示航空工業的技術實力，拓展國際軍火市場，爭取新訂單，而且這也是一次提升俄羅斯國際形象，增強軟實力，驗證技術，收集反饋的好機會。
果不其然，藉著中國的舞台，「俄羅斯英雄」飛行員博格丹用054原型機飛了大約47分鐘，做了起飛垂直爬升、普加喬夫眼鏡蛇機動、超音速衝刺急轉彎、落葉飄等多個經典得空中機動動作，事後很快俄便成功拿下了第一筆訂單。但這對於俄羅斯而言肯定還不夠：從現在的情況看，俄羅斯還希望印度和伊朗這兩個夥伴也能入局。這可以說是當下俄羅斯軍事外貿方面，最緊迫的任務之一，那麼這兩家買蘇-57e的可能性大嗎？
▲蘇-57和f-35a都在爭取印度這個大用戶，圖片來源：網絡
印度購買蘇-57e的可能性非常大。印度空軍現在的當家主力全是第4代戰鬥機，包括蘇-30mki、米格-29、「幻影」2000，「陣風」。儘管印度不遺餘力地在推進本國國產5代機「先進中型戰鬥機」（amca）項目，但以印度的研發習慣，不整個幾十年，恐怕根本搞不出來。印度自己認為該機可能在2035年左右完成量產，但這顯然也是對自己太自信了。以「三哥」的尿性，amca的研發和生產時間肯定會一拖再拖，但時間可是不等人的：一方面，中國已經裝備了數百架殲20戰鬥機，殲35預計也將很快開始量產。
另一方面，巴基斯坦大概率購買中國的殲35外貿版。這樣一來，印度空軍面臨的壓力可謂與日俱增。印度空軍的目標是維持42個戰鬥機中隊，但現有的戰鬥機僅能讓31個中隊正常運轉，戰機空缺還很大。在自研無望的情況下，直接買5代機，哪怕只是一個「過渡方案」，起碼也比沒有強，這一點印度人肯定想得明白。既然大方向已經確定，放在印度面前的選擇無非就是蘇-57e和f-35a。對於俄羅斯來說印度是傳統夥伴，俄羅斯很明確的表示願意將蘇-57e賣給印度，並提出了「全面合作」的可能性。
▲印度航展上的蘇-57，圖片來源：網絡
這種合作，包括供應成品飛機以及在印度聯合生產。這與一點簡直和莫迪主張的「印度製造」戰略完全符合，顯然這就是俄羅斯主打的銷售和迎合策略。俄羅斯與印度之間的航空工業合作根基深厚，印度也一直被俄羅斯當做穩定的市場。相比之下，美國這邊的武器裝備交易往往都是有附加條件的，f-35a當然也不例外。儘管美國總統特朗普在第一個任期時期，就曾親自向印度總理莫迪推銷過f-35a，但是印度買f-35a，需要在國家戰略上做出一定的犧牲。
美國希望拉攏印度成為印太戰略中的關鍵一環，也就是讓印度全面倒向對中國的遏制，明確站隊西方。但是印度其實並不想這麼做——中印之間的關係既有合作，也有對抗，總體上是穩中向好的。印度並不想因為購買f-35a而失去了自己在戰略上的自主性。再加上f-35a的出口有嚴格的技術限制，美國根本不可能像俄羅斯一樣給印度分享技術，搞不好還怕印度泄密，會給戰機裝後門，印度對此也是頗有顧及。印度本質上還是希望通過採購外國5代機提升本國技術，而不是純粹花錢當冤大頭。願意放手技術的俄羅斯人，才是印度最合適的合作夥伴。
▲054號蘇-57，圖片來源：網絡
至於伊朗這邊，其空軍實力急待補充。目前伊朗空軍只有7個戰鬥機中隊在正常運轉，名義上有300~400架戰鬥機，但實際可飛的估計只有183架左右。其最先進的型號也只是f-14a、米格-29。2025年初，俄羅斯和伊朗之間達成了長達數10年的戰略合作協議，其中包含了大量的軍事合作條款。伊朗官方已經確認，從俄羅斯購買了25架蘇-35戰鬥機，伊朗目前還有追加25架的可能。甚至有消息稱，伊朗可能把訂單的總數量直接升到100架。
不過由於俄羅斯在戰場上起碼也損失了20家左右的蘇-35，在戰爭沒有結束的情況下，新生產的蘇-35戰鬥機必須優先保證俄羅斯空天軍自己使用。俄羅斯能提供給伊朗的最快解決方案，就是埃及之前退訂的那一批蘇-35，它們可以直接進行交付。如果伊朗要追加新訂單的話，也只能等戰爭結束之後再說。按照目前的情況看，俄羅斯有意在向伊朗推銷蘇-57而不是讓其追加蘇-35。也就是說，伊朗後續的25架訂單甚至更多訂單，有可能從蘇-35直接轉向蘇-57。
▲蘇-57vsf-35a，圖片來源：網絡
伊朗需要為蘇-35戰鬥機建立一套保障，這套體系放在維護蘇-57戰鬥機上也沒有大問題，基本上不會增加太多額外的成本支出。從更長遠的角度上來看，印度和伊朗都大概率會成為俄羅斯蘇-57的採購國家。但真正的問題，不僅僅是蘇-57戰鬥機的整體技術水平到底達沒達到中國認為的5代機的程度（實際上對於伊朗而言這可能並不是最關鍵的問題），而且在於俄羅斯的產能，到底能不能同時滿足這兩個用戶的急切需求和自己本身的需求。
根據開源情報顯示的數據，蘇-57的量產型號目前只生產了最多30架，俄羅斯國防部希望在2027年之前得到78架量產型新機。也就是俄羅斯自己還有近50架的缺口，如果未來印度購買20餘架，伊朗購買20餘架，那麼擺在俄羅斯面前的產量需求大約是100架。按照現有的「龜速」生產狀態，伊朗和印度要真正拿到貨真不知要等到何時去了。當然也不排除資金到位以後，俄羅斯蘇-57產能爆表的情況發生。
