看完這份交通攻略，西日本從此橫着走

後台留言最多的問題，日本交通絕對能算其一。

日本的軌道交通系統經過幾十年的發展，已經是世界上最複雜的軌道交通系統了，我很難通過一篇文章把它說清楚了。

所以今天的重點主要是講講西日本JR。西日本JR在淘寶上開了一家店，以後買JRpass終於不用去他們的日文官網或者找國內代理加價買了。

原因么很簡單，日本那麼多城市中大阪的運力最足。國內飛日本，除大阪外其它所有的日本城市加起來的航班都可能沒有大阪多。

而西日本JR，正好幫你大阪去往西日本的各地。

說西日本，大家可能沒啥概念。西日本的主要旅行地就是下圖的這些，當然也是西日本JR的主要車站了。

廣島、岡山、姬路、和歌山、奈良、京都、金澤、鳥取每一個城市都值得單獨為之安排一次旅行。但講真除了上海，大部分城市在短期內是不會有這些城市的直飛的，你只能通過西日本JR達到。

而這一切的起點，是大阪。

所以今天的文，我就來聊聊西日本JR。

中國的軌道交通由火車和地鐵兩大系統組成，而日本則不同。

日本的軌道交通由多家公司運營，沒有「火車」與「地鐵」之分。在西日本（大阪，神戶，京都，奈良）地區，最主要的三大鐵路系統為：地下鐵，JR和近鐵。

城市之間的穿越旅行，JR一定是選擇最多的。

日本的JR，按照不同的區域，分成6家公司在運營。分別是JR北海道、JR東日本（東京及周邊）、JR西日本（大阪及周邊）、JR東海（名古屋及周邊）、JR四國（四國島上）、JR九州（九州島上）。

通過JR，基本上是可以去到日本的各個旅行地了。

恩，任務巨大，我今天就是來詳細的說說這個複雜到爆的JR交通體系。

1）關西機場到大阪及其它周邊城市

大部分情況下，大阪會是你落地日本的第一站，誰讓大部分國內的城市飛的都是大阪呢。

通過電車，關西機場可以到米原（130分鐘）、京都（75分鐘）、大阪梅田（65分鐘）、新大阪（50分鐘）、天王寺（30分鐘）、京橋（75分鐘）、難波（34分鐘）、堺（27分鐘）、和歌山（35分鐘）等。

下圖是關西機場電車的路線圖。

https://www.kansai-airport.or.jp/cn/access/train

如果你沒有購買（或預訂）接送機，我還是會建議你購買HARUKA車票的。

可以到大阪、京都、神戶、奈良

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/

HARUKA往往是配着ICOCA卡（ICOCA是JR西日本發行的IC卡，相當電子錢包。可以乘坐JR、地鐵、私鐵、公交車甚至購物）一起購買的

具體的票價如下：

對了，從關西機場坐HARUKA到大阪、京都，是完全有可能坐到Hello Kitty號的。從內到外的裝飾都是Hello Kitty，還真的挺萌萌噠的。

此外，關西機場除了電車，還可以坐高速船直接到達神戶機場。大約30分鐘左右，價格針對外國人是單程500日元。

購買鏈接：

https://www.kobe-access.jp/chi1/reserve

如果是第一次去關西，往往會安排大阪、奈良、京都的行程。

這時候我會建議大家購買HARUKA，去程直接從關西機場到京都，玩完京都去奈良，最後去大阪，然後再在大阪直接去機場。

而不是直接HARUKA大阪往返，這樣會節省你的時間和精力。

2）從大阪到西日本各地

我這次去金澤，是大阪往返的。雖然去金澤最近是飛小松，但小松只有上海有直飛航班，杭州去上海浦東飛也挺折騰的。

而大阪坐JR去金澤，只需要2.5小時（從名古屋、東京去金澤其實都比大阪來的時間久），比杭州到浦東機場來的節省時間。如果你不是Base上海，但又想去金澤的，飛大阪坐JR會是一個好選擇。

日本的鐵道交通很發達，如果以大阪為起點，金澤算是比較遠的了，其它的城市基本都比金澤來的近一些。

當你厭倦了京阪奈，就正好可以通過西日本JR，以大阪為起點去到西日本的一些其它目的地了。

日本的JR線就像是國內的高鐵，乘坐得越遠、費用越高；速度越快、費用越貴（JR比較多使用於跨城市出行）；普通的列車（普通火車、地鐵）停的站點越少，花費時間越少，費用越貴，反之亦然。

我這幾次去大阪，住的都是梅田，這是大阪最大的JR站，去西日本的哪裡都方便。

梅田邊上好酒店也多，洲際、麗思卡爾頓、威斯汀、希爾頓......商場也多，三大百貨阪急百貨、阪神百貨、大丸百貨，LUCUA大阪、GRAND FRONT大阪、HEP FIVE、EST等為代表的數十家購物中心。

而善於利用一些JR的周遊券，可以讓你整個行程的性價比高上不少。

大阪、京都、奈良、和歌山地區

關西地區鐵路周遊券

我第一次去關西的時候用的就是這張券，優點是可以在有效期內無限次的乘坐關西機場的HARUKA列車，以及關西的JR。

如果你從關西機場進出，想要完整大阪、京都、奈良、和歌山、神戶、姬路，用關西地區鐵路周遊券無疑是最合適的。

關西地區鐵路周遊券有1-4日可選擇，可以按照自己的遊玩日期去選擇不同的套票。

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai/

關西廣域鐵路周遊券

比上面的關西地區鐵路周遊券所到達的城市更多一些。例如姬路後面的岡山、高松（瀨戶內海），還有白濱這些。

一般來說關西地區鐵路周遊券足夠用了，而廣域鐵路周遊券更多的是補充。

價格是5天內9200日元

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai_wide/

北陸地區

如果你準備安排一個大阪進、東京出（或反之）的行程，中間遊玩大阪、京都、金澤、輕井澤、東京，。

那麼就可以選擇一個7天的北陸拱型鐵路周遊券，把上面的這些地兒都去了。

JR北陸拱型鐵路周遊券，下圖的所有站點都可以到。

大阪、東京購個物，京都、金澤打個卡，然後和倉溫泉和輕井澤選其一泡個湯，7天算是一個相對比較緊湊的行程了。

購買地址：

http://shop.westjapanrail.com/?lang=cn#/pass/hokuriku_arch_pass/

如果你只是想深度的玩關西（京都、大阪、奈良、姬路、神戶）以及北陸（金澤、富山、七尾、和倉溫泉），那麼關西&北陸地區鐵路周遊券會適合你。

性價比也挺高，這個適合大阪機場進出的行程，關西和北陸都玩了。

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai_hokuriku/

當然也有單獨的北陸周遊券，這個會適合小松機場、富山機場進出的同學。上海有直飛這兩個城市的航班。

北陸還是值得深入玩的，金澤、七尾、和倉溫泉、富士、黑部宇奈溫泉都是不錯的打卡點。

4天5090日元，性價比挺高的，4天足夠你深度的完整北陸了。

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/hokuriku/

廣島地區

關西&廣島地區鐵路周遊券

看似廣島很遠，其實從大阪到廣島坐JR不到2小時就可以到了。如果你想去廣島、岡山、瀨戶內的高松，同時也想玩轉關西，那麼關西&廣島地區鐵路周遊券會是一個好選擇。

5日13700日元

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai_hiroshima/

如果是廣島進出的，可以選擇廣島&山口地區鐵路周遊券。

從廣島一路玩到四國的福岡，還是會挺有意思的。

5日票11200日元

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/hiroshima_yamaguchi/

還有一個岡山&廣島&山口地區鐵路周遊券，主要覆蓋的城市是瀨戶內的高松、岡山、廣島還有福岡。

算是一個玩轉四國、廣島，然後又可以玩轉瀨戶內的周遊券。

5日13700日元

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/okayama_hiroshima_yamaguchi/

山陽&山陰地區

山陽&山陰地區鐵路周遊券

這個就更全了，京阪奈、姬路、瀨戶內、米子、鳥取、廣島、福岡都在了。是一個山陽&山陰地區的JR深度游線路了。

7日票價19400日元

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/sanyo_sanin/

還有一個更加延伸的，山陽&山陰加上北九州周遊券，7日22000日元。

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/ssnk/

山陰&岡山地區鐵路周遊券

這個就不過多介紹了，買的人不多，主要是岡山和米子之間的一些遊玩。

售價也不貴，4天4580日元。

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/sanin_okayama/

用好這些JR的周遊券，絕對會讓你的西日本旅行事半功倍。

另外，JR西日本的鐵路周遊券，還是一張在旅行中的吃喝玩樂打折券。我還是繼續來舉我這次北陸之行的例子。

用JR西日本的周遊券，能登水族館的門票，便宜了整整3分之1；然後坐金澤的周遊巴士，去加賀的工藝村都會有折扣。

這不僅僅是金澤，其它的城市也都有，具體可以在下面的這個網址上進行搜索。

https://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/benefits/

4）也來潑潑冷水

關西地區私鐵發達，JR雖然快，但是在利用率上可能不如私鐵。

JR的周遊券需要謹慎購買，特別是乘坐不多的，購買JRpass可能不如直接買票來的划算一些。

私鐵、巴士一日券等pass也謹慎購買，一日內乘坐次數不多的可能虧本。

鐵路有分快慢車，對於快慢車的一個簡單理解就是慢車站站停，快車只停大站，所以有些你要去的地方可能就不停了。快車加慢車的組合可以大大節省出行時間。

JRpass不是唯一，特別是在關西，以下的這些沒準會是JRpass的替代。

關西周遊卡

用這張卡，能夠自由乘坐關西一帶的地鐵、私鐵及巴士。該卡還能用於大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅遊。

https://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html

近鐵周遊券

近鐵周遊券顧名思義，你只能乘坐近鐵的線路，它分為1日券、2日券、5日券和5日Plus版。

https://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-kan/index.html

阪急全線乘車券

https://www.kansai360.net/zh-cn/route/hankyu_list.php

連接大阪、京都、神戶的阪急電車可無限次乘坐，適合那些住在大阪，但是想一日內往返京都、神戶、奈良旅行的人。

我個人推薦JRpass和ICOCA，因為我懶且我喜歡住在梅田。但是說實話，如果你在京都、大阪、奈良玩，私鐵套票的性價比肯定會高於JRpass，但是一旦出了這些地方，那幾乎JRpass是唯一了。

5）西日本JR也有旅行線路

目前，在網上有看到2條西日本JR自己推出的旅行線路，嬉遊君看了一下後覺得性價比還算不錯。

京都嵐山楓葉/紅葉之旅，2天1晚，楓葉季時嵯峨野觀光小火車加酒店住宿1299元

一晚紅葉季期間京都Viainn酒店的住宿，外加京都-嵯峨野JR，以及嵯峨野的觀光小火車，全程跟團的行程。

嵯峨野的觀光小火車我坐過，在櫻花季和楓葉季的時候一票難求。訂過這兩個時間京都酒店的人也知道酒店的價格。

所以，JR自營旅行線路，還是有優勢的。

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另外一條看到的線路是從大阪（或京都）到金澤，2天1晚，住加賀屋的，賣3399。

主要的利益點肯定是住加賀屋的一泊二食了，這溫泉酒店連續30多年被評為日本第一的溫泉旅館。另外，行程中包括了北陸超級特色的列車花嫁列車，金澤近江町市場的海鮮午餐，金澤兼六園和東屋茶街的觀光。

算很充實的一個行程，但是講真我會認為3天2晚或者4天3晚，從大阪去金澤、和倉溫泉會更適合一些。

淘口令：椱ァ製這段描述₤DhuxYMhgXal₤後到◇綯℡寳

又一不小心把文章寫長了，本來還想繼續寫寫西日本的特色小火車。上面提到的Hello Kitty，以及北陸的花嫁列車只是其中之二。

大家都會熟知在九州有很多特色小火車，其實西日本也有很多，但可能是營銷的不好吧，大家都不知道有哪些，更不知道如何進行預訂這些特色小火車。

日本的特色小火車絕不僅僅只有外形和內飾，而是整套的一個訂製，包括列車上的便當、郵戳、紀念品等等。

挖個坑留着下回詳細的講吧。

為什麼今天介紹JR西日本呢，主要是發現JR西日本這家公司在飛豬上開了一個店。

之前比較麻煩的要去它們日文官網上購買，或者是直接通過淘寶、攜程的代理加價購買。也算是變得方便多了，這些周遊券不說清楚大家是無法購買的。

JR西日本的店鋪：椱ァ製這段描述￥73J9YMhgXaJ￥後到◇綯℡寳。也不妨收藏着，以後去日本的時候用的到。

又是寫了整整一周的文。

希望有機會把東日本、四國、東海、九州、北海道的交通攻略也都寫了。相信這對於大家的旅行會是有用信息。

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