昨晚凌晨，我國南航、國航以及東航三大巨頭先後發佈公告，與法國「空車客車」公司簽訂了協議，將購買大概372億美元的292家空客A320NEO飛機。細分下來：南航購入96架，國航64架，東航100架。
空客公司對於來自中國這大訂單也是非常重視，甚至在官網上「祝賀」中國航空市場的積極預示着中國經濟的發展以及繁榮前景。
但這消息一出，美媒也紛紛坐不住了，特別是對於空客公司競爭者波音更是輾轉反側！
彭博社表示：空中客車贏得中國370億美元大訂單，對於波音公司來說是非常大的營銷，甚至會對波音公司的主導地位造車衝擊。
甚至還有部分美媒惡意揣測空客與中國J方有聯繫，才會導致波音在中國市場受阻。
看到這一刻，不得不讓人拍手叫好，原因有三點：
第一，不管是東航、國航還是南航，能夠大手筆買飛機，意味着手上擁有一定的經濟流動能力。
第二，隨着後疫情時代，我國的經濟穩步向前發展，特別是在行程卡「摘星」後，各大航空公司對於航空運輸市場開始呈現出利好的消息。
第三，這次的飛機交易也符合公司的「十四五」規劃非常，這背後也透露出民航業未來發展的信心。
其次，對於美媒的發聲，也是意料之中。畢竟老美總是習慣「自以為是」，不管出現什麼問題都不會從自身找問題，而是喜歡利用各種手段去抹黑競爭對手。從華為、中興、大疆等等中國廠商身上就能看出來。
而且中國與空客的合作關係不斷加強，這背後也是存在諸多因素，比如：合作企業、總裝生產線、技術合作等等。而且這一次的三大航空飛機採購協議也透露出我國對於空客飛機的認可。
航空運輸業即將迎來哪些機遇？
自從進入2020年以來，國內航空運輸業就遭遇了困境，整個行業都陷入了「寒冬」，以至於網友表示：從廣州飛往海南才一百來塊錢，吃個宵夜又可以回來了……
而今天這三大航企從2020~2021年連續兩年虧損超過百億。中國國航虧損166.4億，南航虧損121億，東航虧損122億。而且隨着國際原油價格的提高，對於這三家航空公司來說更是亞歷山大。
但自從進入2022年之後，我國迎來了前所未有的利好發展。隨着國家的政策支持，國人消費者的「報復性」消費出現，行程卡的「摘星」，意味着我國迎來了新一輪的經濟復蘇。
從6月24日~26日，全國民航單日航班量連續三日突破一萬班，平均每日運輸旅客量在85萬人次。這背後也得益於我國對於疫情的防控到位，對於經濟恢復政策到位，對於促進消費的利好到位。
所以說，對於這次我國購入近300架飛機，老美固然是坐立不安的。但讓他們不能接受的遠不止這些。
不管是經濟復蘇、芯片半導體領域的加速發展、新能源汽車的領先、還是工業自動化、5G領域的普及……這都是中國進入2022年之後向全球放出的一個信號，這頭東方雄獅正在逐漸蘇醒！#眾說財經：尋找熱愛財經的你#
