一汽奔騰E05,專門為出行平台而打造的純電動MPV車型,安全、實用

2021年02月03日23:36:05 汽車 1163

在海口新能源車展一汽展台有一款全新車型,就是奔騰E05,它也是面向出行平台而打造的車型。繼比亞迪推出了D1之後,各大廠家今年都開始在出行平台,為專車、網約車以及的士等來做單獨的定製車型了。今天咱就來聊聊這款新能源純電MPV車型,到底有哪些亮點?

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外觀方面,前臉造型是最大的亮點,正前方一條貫穿式的LED燈帶,因為是純電車型,所以前面為一個大面積的封閉式中網造型,並且兩側配備了LED大燈組,整體看上去非常可愛。

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車身側面,奔騰E05的長寬高尺寸分別為4451*1844*1681mm,車長並不長,但是軸距達到了2850mm,整體造型比較方正。後視鏡採用黑色的碳纖維貼紙,看來設計師還想讓它突出一些運動氣息;但是輪胎就暴露了它的定位,匹配了一條規格為215/55 R17的低端胎。這台車最大的亮點是,配備了個純電動的側滑門,非常方便乘客出行;並且後排還設置了隱私玻璃,這個設計在目前的出行領域車型里並不多見。

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奔騰E05尾部車窗採用了倒角的設計,也只有在法系車上才能見到,跑在路上人們的回頭率應該相當高。奔騰現在也使用了全新的LOGO以字母標識,看上去它的檔次感提升了不少。後備箱的整體空間表現比較規整,但是後排座椅靠背並不支持分比例放倒,而是完全放倒的方式。對於出行車來說,其實能裝下乘客的行李就可以了,並不奢望能有太多細節上的設計,實用就好。

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坐進奔騰E05的車內,會發現很多設計比較讓人意外,比如方向盤上設置了個非常醒目的紅色「一鍵接單」按鍵,方便司機來操作。對司機還有一些額外的配置,像座椅支持「一鍵收躺」功能,這是非常好的放鬆體驗;別看是純手動調整的座椅,但是它居然配備了前排通風和加熱功能;而後排座椅只有加熱,沒有通風,所以這台車在細節設計上還是很用心的。另外,在副駕駛坐墊的側面和B柱上都有SOS一鍵報警的開關;車內也有監控攝像頭,非常安全。

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這輛車的車機系統,是一汽集團定製的出行平台單獨版本,支持車輛運行軌跡、運營地圖與各個平台後台的兼容、那麼這個版本可以支持享受運行的一個軌跡,包括域名的地圖跟各個平台的兼容、報警以及行車記錄儀等等,功能特別全面。E05的內飾採用了撞色設計,顯得年輕、活潑,很有跳躍感;車門以及座椅都是黑黃配色,而且還有一些圖案。旋鈕式的換擋機構設置在了中控台上,所以有一個標準MPV車型的通道,與副駕駛位置可以互換;前排兩座椅中間是個很大的儲物盒,上面還有蓋板,放水杯、雨傘等物品非常實用;中控台下面還有一些儲物空間,可以放零錢、票據以及手機,滿足日常的使用需求完全沒問題。

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前排座椅是標準的MPV坐姿,主駕有扶手而副駕沒有,整體舒適性表現非常不錯。打開電動側滑門進入後排,由於整車是個方盒子造型,所以後排空間特別寬敞,頭部和腿部都不用擔心。右后座是日常打車使用頻率最高的位置,奔騰E05的一些特殊功能都體現在了這邊。比如副駕駛座椅後面有個調整前後移動的摳手,方便後排乘客隨意的來調整前排坐椅位置,相當於一個手動的老闆鍵;還有兩個最大能承重三公斤的掛鈎。另外,拉動副駕後面的拉環,還可以把靠背向前放倒,形成一個能承受五公斤物體的儲物平台;如果司機不介意的話,後排乘客可以把腳放上來放鬆一下。

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因為是純電車型,所以地板是純平的狀態;還有一個小細節就是,B柱裏面的扶手處設置了個大視野小鏡子,方便乘客在下車時觀察車後方的環境,這個設計非常貼心、實用。後排配有空調出風口以及12V電源,在中間扶手上設置了兩個杯托和兩個USB接口,設計得非常人性化,日後如果乘坐在這輛車上,肯定是相當愜意的出行體驗。

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一汽奔騰E05分為充電版和換電版兩種車型,充電版搭載的是100千瓦驅動電機,NEDC續航里程超過了400公里,用的是磷酸鐵鋰電池;而未來要出的換電版本採用三元鋰電池,預計將在今年3份正式推出,它同樣不針對個人消費者,也是面對出行平台。這款車的外形設計、空間表現以及實際乘坐體驗,要比比亞迪D1更有優勢,希望日後能儘快地在大街上跑起來,可以乘坐它開啟我們的出行之旅。

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