同為EA888發動機，憑什麼保時捷、奧迪要比大眾車貴那麼多？
EA888發動機是大眾集團旗下中高級車型的主力機型，包括1.8L和2.0L兩種排量，搭載於保時捷Macan、奧迪A4、邁騰、CC、途觀、帕薩特，高爾夫、斯柯達速派等多款車型上。
在汽車界從來就不乏這樣的言論：認為奧迪本質就是換了標的大眾，因為奧迪和大眾雖然在車型命名上採取不同的策略，像35TFSI和280TSI、40TFSI和380TSI等，但本質上都採用了內部同代號如EA888的發動機。那麼，真的就是大眾的換標車嗎？且賣的還比大眾貴，其實並不然！
首先，買車不只是要看發動機，以家用車來講，一個車發動機的成本只佔到整車的20%左右。雖然都是EA888，也有一代二代三代還有三代半，它們只有由奧迪主導研發，相同的技術理念。就拿邁騰和A4來講，大眾邁騰的發動機是TSI技術，也就是渦輪增壓直噴技術，但是奧迪A4的發動機使用的是TFSI技術，也就是渦輪增壓直噴分層燃燒技術。除了分層燃燒技術的區別，發動機在一些零部件的構造和用料上也有區別。
不過由於"國內油品不佳"，大眾是狠心地將TSI發動機的燃油分層噴射閹割掉，而且雙增壓也變味成了渦輪增壓，所以不少人認為TSI就是渦輪增壓缸內直噴發動機的意思。而奧迪同樣是因為"油品不佳"捨棄了部分車型的燃油分層燃燒技術。
除了發動機技術上的區別外，還有發動機在整車布置也不同，邁騰採用橫置發動機布局，而奧迪採用縱置發動機布局。縱置發動機布局可以使發動機更加靠近車輛前軸，整車重心後移，前後重量分佈更加接近50:50，對於操控來說，發動機縱置布局的車輛更有優勢。此外縱置發動機布局對於匹配後驅動軸也更加便利，這也就是為什麼很多運動型車喜歡用縱置發動機和後驅的原因。
光發動機這一項就這麼大區別了，更別提其他地方的用料了。比如底盤懸架的用料，奧迪A4L在鋁合金材料上的應用也比邁騰更多一些，這些對廠家來說都是成本的增加，當然，反映在消費者身上就是車輛性能和品質的提升，購車成本的提升。可以說買奧迪A4L多花的錢並沒有白花，如果我們買車僅僅看發動機這一項，是不是可以說大眾途銳跟大眾途觀一個級別了？
除了上面這些硬實力之外。奧迪相對於大眾也有軟實力方面的優勢，畢竟奧迪品牌在中國也是屬於豪華品牌，豪華品牌給車主帶來的不僅是舒適感和駕駛感受的提升，同樣有產品品牌帶來的附加值。舉個簡單的例子，開着同樣價錢的奧迪A4L和大眾邁騰去相親，別人肯定會覺得開奧迪更有錢，這就是品牌的影響力。綜上所述，買車要看方方面面，發動機只是一方面，畢竟我們是開車不是開發動機，奧迪A4L多出來的錢不僅僅是四個圈車標的錢。
總而言之，EA888發動機在發動機史上，可以說是神一般的存在，上至接近60萬的保時捷Macan下至十多萬的大眾高爾夫，中間有穩居豪華車陣營的奧迪使用的都是這款發動機。通過分析之後我們發現，正是由於保時捷，奧迪汽車的調校技術和材質用料比大眾高端，才真正體現出奧迪的價值。要不然消費者們寧願買十多萬的大眾汽車，也不會去花30多萬買一輛華而不實的奧迪車了。對此您怎麼看？歡迎留言討論。
