激辯市場內卷 2025未來汽車先行者大會在深圳開幕

2025年06月03日21:40:25 汽車 9381

央廣網北京6月3日消息(記者姜鵬)5月31日,2025(第三屆)未來汽車先行者大會(以下簡稱「大會」)在深圳國際會展中心舉行。來自行業監管、學術部門機構的專家學者,以及國內外汽車整車、零部件及供應鏈廠商各不同賽道的企業家齊聚該大會。大會以「競渡」為主題,下設 π動未來創新峰會、未來圖景峰會、ai浪潮峰會、智能網聯汽車商業化論壇 四大主論壇,探討激辯當前新形勢下我國汽車產業逐步從跟隨邁向引領的過程中,如何直面共同機遇和挑戰的「競渡之道」。

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(廠商供圖,央廣網發)

中國汽車產業在2024年繼續取得亮眼成績,連續16年蟬聯汽車產銷量世界第一,產業規模更大;新能源汽車產銷連續10年全球第一,創新引領優勢突出;汽車出口量穩居第一,自主品牌國內佔比逾65%,全球競爭力顯著,但同時內卷問題持續困惱中國汽車產業發展。

「近兩年來,國內市場以價格戰為主要表現形式的內卷愈演愈烈,甚至有點偏離理性競爭的軌道。」中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠表示,要走出內卷困局,車企必須首先關注研發投入,其次產品差異化和多樣性,以及加大力度開拓海外市場新空間。

蔚來汽車創始人、董事長、ceo李斌則提出不希望「卷」價格,並提出智能汽車核心技術的「新三大件」概念,認為應通過智駕芯片、整車全域操作系統和智能底盤等首發領先技術、極致性能和完善服務來卷技術、卷服務。

「大算力+大模型將共同定義ai汽車的上限。」小鵬汽車董事長、ceo何小鵬認為,算力是檢驗智能輔助駕駛的第一標準,算力和模型參數,將成為下一個十年汽車行業技術和市場、性能和價格系列矛盾動態博弈中的核心。

廣汽集團副總經理閤先慶談到,競渡未來邁向高質量發展之路,絕非簡單的商業競爭,而是中國汽車產業共同推進實現汽車強國夢的未來征程。為此,廣汽集團啟動了廣汽三年「番禺行動」,以刀刃向內的勇氣,加快組織變革,充分激發組織的創新活力。

面對打破內卷困局的共同命題,幾乎所有發言嘉賓都不約而同地談到以技術實現品牌向上,以產品服務深度挖掘降本增效,由此實現當前諸多挑戰下的技術與市場博弈新穩態。這一點也給梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和採購負責人庄睦德(drummond jacoy)留下深刻印象,認為中國有最大的市場,並在電氣化和數字化創新領域處於領先地位。

不僅如此,作為為整車製造廠商提供技術底座的零部件供應商,後續發言的兩大本土「tier 1」也確認了這一趨勢。

華為智能汽車解決方案bu ce0靳玉志介紹了華為乾崑智駕ads4,表示通過在雲端採用世界引擎架構擴散生成的模型,能夠把「難例」(即現實世界中的小概率極限場景)生成的密度提升1000倍,是「真正面向未來」的自動駕駛。

地平線創始人余凱則強調「狂飆中冷靜,悲觀中要冷靜」。他預測今年內可實現l2(全場景輔助駕駛),「智駕平權」的主流應面向高級輔助駕駛。

華為終端bg董事長、華為常務董事余承東分享了直面智能化挑戰的另一種「解題思路」,表示鴻蒙智行「五界」就是huawei inside模式,加上用戶洞察、產品定義、產品設計、產品營銷、質量管理、產品服務體驗等等全面to c能力賦能,幫助車企取得商業成功。

「很多我看中的 ict技術優勢,汽車行業是沒有的」,賽力斯集團董事長張興海直言雙方的深度合作可謂互相成就、雙向奔赴。「傳統汽車企業相互之間的合作頂多是一個物理反應,我們和華為的跨界合作則是化學反應,可以說是指數級的增長,價值今天都體現出來了。」

奇瑞集團董事長尹同躍不僅提出奇瑞的未來發展方向就是緊跟華為,還強調未來將通過更廣泛的攜手合作,走向全球,抱團出海,構建協同發展的共同體。

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