在國產SUV不斷「卷」出新高度的今天，不少消費者在選擇家用車型時，目光早已從合資轉向自主品牌。原因其實很簡單：技術不斷成熟、設計日趨國際化、配置堆料實在，更重要的是，價格合理。無論是吉利星越L還是奇瑞瑞虎8，在20萬出頭的價位里都稱得上「能打」。不過，在這片紅海市場里，有些車雖然產品力不俗，但卻始終沒能在銷量上「爆起來」，比如今天的主角-領克09。
一款被忽略的旗艦SUV？從命名上來看，領克09就是品牌燃油SUV里的「老大哥」，無論平台、配置還是尺寸規格都走的是旗艦路線。但現實卻有些尷尬，近一年總銷量剛過一萬台，平均每月不到千輛，甚至三個月內連續徘徊在六七百輛的水平。為什麼銷量不高？一方面是價格不算便宜，另一方面，這個市場確實競爭太激烈。但從產品本身來說，領克09並不弱，甚至在某些方面還有超越同級的底氣。官方指導價25.88萬和26.58萬元，終端優惠約3萬元後落地價分別約22.8萬和23.5萬元，比漢蘭達、途昂等合資中大型SUV便宜不少。那麼問題來了，它值不值？
如果你對「辨識度」這件事有執念，那麼領克09大概率不會讓你失望。它的外形從車頭就開始強調「家族特徵」：分體式大燈組、一體化日行燈，以及一塊很有肌肉感的發動機蓋，整體輪廓還有幾分保時捷Cayenne的影子。直瀑式中網和兩側導風槽設計，讓整車氣場更加厚重。不過，外觀也存在爭議。有人覺得前臉設計過於另類，接受無能；有人反而覺得這才是領克品牌「敢不同」的個性體現。這一點，也許決定了它是台「有緣人買單」的車。
側麵線條非常穩重，比例協調。尤其是長車頭布局，使得前防撞緩衝結構空間更充裕，在安全性層面是加分項。不過，隱藏式門把手的設計略顯「為新而新」，手感與使用便利性不一定比傳統結構更好，甚至在冬季或特殊天氣下不夠穩定。車尾部分相對更能贏得大眾好感。貫穿式尾燈夜間點亮效果不錯，配合四齣排氣布局，整體視覺衝擊力不輸大眾途昂、別克昂科旗等合資大塊頭。
作為一款中大型SUV，領克09的體型很「紮實」，長寬高：5042/1977/1780mm，軸距：2984mm。已經接近大眾途昂、福特銳界L這類合資七座SUV的體格，空間基礎相當紮實。座椅方面提供五座與七座版本，但目前沒有六座可選。對於追求乘坐舒適性的家庭用戶而言，「2+2+2」的六座布局反而更有吸引力。無論是帶娃出行還是老人上下車，中排獨立座椅都明顯更方便。
領克09的內飾屬於國產SUV里的高水準，不是單純靠大屏「堆科技感」，而是真正做到了設計與實用並重。12英寸中控屏+12.3英寸液晶儀錶+HUD抬頭顯示，信息展示豐富；中控布局清晰，實體按鍵保留合理，操作邏輯不複雜；座椅柔軟度和包裹感都不錯，尤其是主駕區域，符合長途駕駛的承托需求；內飾用料方面，大量軟性包覆，環保標準也向沃爾沃看齊，新車異味控制良好，對家裡有孕婦、小孩的家庭比較友好。雖然內飾設計不是走豪華炫技路線，但整體質感很穩，和同價位的合資中大型SUV相比，不落下風。
在動力方面，領克09全系搭載的是2.0T發動機+8AT變速箱+全時四驅系統。最大功率：187kW（254馬力），峰值扭矩：350N·m，官方0-100km/h加速8秒左右。這套動力總成其實和沃爾沃XC90的T5版本非常接近，調校偏向平順與穩定，不追求激烈駕駛，但足夠應付日常與滿載場景。考慮到它超過2噸的車重，這樣的動力數據算是合理。油耗方面，根據真實車主反饋，市區綜合在9.5~10升/百公里之間，對於一台全時四驅中大型SUV來說並不算高。要節油的話，那可能確實得看新能源車型了。
雙叉臂前懸架在這個價位並不常見，通常出現在更高端車型上，對操控性和舒適性的平衡表現更好。實際駕駛體驗中，這台車在面對鋪裝良好的城市道路時非常穩，經過減速帶時不會有明顯彈跳，整車高級感在線。更重要的是，它的轉向設定比較輕盈，即便是女性駕駛者也不會覺得難以駕馭。高速變道支撐性也還不錯，不會出現側傾明顯或「發飄」的現象。
對於一台價格在23萬左右的中大型SUV，領克09提供了很多合資競品給不到的東西。如果你看重的是綜合產品力而非品牌標籤，它確實是一台值得考慮的車。特別適合那些想買一台「大車」但預算有限的用戶；對內飾質感、環保材料敏感的家庭；不追求高保值，但追求實用性與配置完整性的消費者。當然，如果你更在意品牌溢價、後期二手殘值，或者追求更低油耗，那不妨看看插混或純電產品。
