日前，工信部曝光了一組關於新款捷途x90 pro的申報圖，這車定位中型suv，目標用戶估計還是那些追求大空間、多座位，同時對價格比較敏感的家庭。
現款捷途x90 pro的指導價是12.79萬到16.99萬，新款估計也八九不離十，畢竟廠家也得看市場吃飯不是？
先看申報圖吧，變化主要集中在前臉和尾燈。前臉的話，換了新的分體式大燈，上面是貫穿式日行燈，內部結構做了調整，下面燈組用u型鍍鉻條連着，看着比現款精神點。
中網的豎條幅也改了樣式，整體來說，想往年輕化、時尚化靠攏的意圖挺明顯。
不過話說回來，這種貫穿式設計現在滿大街都是，能不能讓人眼前一亮，就看個人喜好了。
車身尺寸沒變，長寬高依舊是4858/1925/1780毫米，軸距2850毫米。這數據在中型suv里算是個標準身材，不好不壞。
座椅布局方面，1.6t車型提供5座和7座，2.0t車型則多了個6座可選，給消費者更多選擇，這點值得肯定。畢竟多一種選擇，就多一分抓住消費者的機會嘛。
車尾的變化主要是換了新的貫穿式尾燈組，這年頭不搞個貫穿尾燈，都不好意思說自己是新款，沒毛病吧。
後雨刷和雙邊共兩出排氣得以保留，右邊尾燈下面還是那個「x90 pro」的標識。
動力方面，新款捷途x90 pro繼續提供1.6t和2.0t兩款發動機。1.6t最大功率145千瓦，2.0t最大功率187千瓦。這兩台發動機在奇瑞自家其他車型上也能見到，技術成熟度還行，動力參數在同級別里也算主流水平。
不過，我更關心的是變速箱的匹配和實際駕駛感受，畢竟參數是死的，開起來順不順才是王道。
根據一些已經上市的捷途x90 pro車主反饋來看，有部分人提到變速箱在低速時可能存在頓挫感，這點希望廠家能在新款上有所改進。
說到銷量，4月份捷途x90系列車型銷量1222輛，在中型suv里排第41位。這個成績嘛，只能說一般般，還有很大的提升空間。
要知道，它的競爭對手可不少，比如奇瑞自家的瑞虎8（指導價10.99萬元起）、還有捷達vs7（指導價10.79萬元起）等等，個個都不是省油的燈。
瑞虎8憑藉奇瑞的口碑和更親民的價格，銷量一直不錯。捷達vs7則頂着合資的光環，在性價比方面也很有競爭力。
根據我查到的信息，捷途x90 pro其實在2024年3月份已經進行過一次上市或改款。當時預售價是12.99萬到17.19萬元，正式售價區間為12.79萬-16.99萬元。
這次工信部申報的，更像是年度改款或者針對某些細節的優化升級。
不過，也有一些車主反映捷途x90 pro存在一些小毛病，比如車內隔音一般，高速行駛時風噪和胎噪比較明顯。
還有一些關於車輛品控和售後服務的反饋，這點捷途可得加把勁了，畢竟口碑是靠一點一滴積累起來的。
念寒我建議啊，捷途不妨在提升產品細節品質、優化駕乘體驗以及加強售後服務方面多下功夫。畢竟現在的消費者可精明着呢，不是光靠臉蛋和配置就能忽悠的。
最終值不值得買，還是那句老話，多對比，多試駕，選擇最適合自己的才是真理。
