比亞迪全尺寸行政豪華SUV來了 三激光雷達 加長200mm 仰望 U8L能火?

2025年05月23日19:02:08 汽車 1909

第一眼看到仰望 U8L 的申報圖,腦子裡就蹦出一個詞 —— 霸氣!雖說外觀整體和在售的 U8 保持一致,但細節處的變化還是能讓人一眼看出它的獨特。前臉那點陣式排列的光源,晚上點亮後估計辨識度超高,就像給車子戴上了一雙會發光的眼睛,看着特別精神。前包圍的黑色裝飾件,又給整個前臉增添了幾分運動感,不會讓人覺得太沉悶。

轉到側面,最明顯的變化就在前後輪眉區域。之前 U8 的輪眉是黑色的,U8L 換成了車身同色,整體看着更協調,就像給車子穿上了一套定製的西裝,高級感一下就上來了。前輪眉位置的兩顆激光雷達還在老地方,但把現款上的刻度線設計去掉了,看着簡潔了不少。我猜這麼設計,一方面是為了美觀,另一方面說不定還能降低點風阻。

再走到車尾,變化就更大了。最顯眼的就是取消了外掛式備胎,以前的 U8 背着個 「小書包」,看着挺硬派,現在 U8L 把備胎藏起來了,車牌位置也從後包圍挪到了尾門中間,還搞了個天地門設計。這種上下對開的尾門,我在一些進口 SUV 上見過,用起來確實方便。上半截尾門能擋雨遮陽,下半截尾門打開後能承重,平時搬東西的時候,可以直接把尾門當小桌子用,實用性拉滿。

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仰望 U8

尺寸與空間:大塊頭有大空間

看完外觀,再來聊聊尺寸。仰望 U8L 長寬高分別是 5400/2049/1921 毫米,軸距達到 3250 毫米,這數據一擺出來,妥妥的全尺寸 SUV 水準。車身長度和後懸都增加了,軸距更是加長了 200 毫米,這 200 毫米可太關鍵了,直接決定了後排的乘坐空間。

我之前坐過類似尺寸的 6 座 SUV,第二排和第三排的空間都挺寬敞。就拿第二排來說,獨立座椅帶扶手,靠背還能調節,坐上去翹個二郎腿輕輕鬆鬆。要是家裡老人坐車,把座椅調到合適的角度,一路上都能舒舒服服地休息。第三排也不像有些車那樣是 「應急座位」,正常身材的成年人坐進去,腿部和頭部空間都不會太局促。而且 6 座布局還有個好處,進出第三排不用費力地翻折第二排座椅,中間留個過道,直接走進去就行,方便多了。

後備箱空間也值得說道說道。取消外掛備胎後,後備箱內部空間肯定更規整了。想像一下,周末全家出去自駕游,行李箱、嬰兒車、露營裝備一股腦全塞進去,估計還有不少富餘空間。要是遇到搬家、拉大件物品的時候,把第三排座椅放倒,後備箱直接能當小貨車用。

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配置:該有的都有,還能玩出花樣

配置方面,仰望 U8L 給得挺實在。電動側踏是標配,這個功能對老人和小孩特別友好。以前開大車,上下車得費點勁,有了電動側踏,一開門踏板自動伸出來,上車就跟走台階似的輕鬆。懸浮式車標看着也挺炫酷,車子啟動的時候,車標跟着轉動,儀式感直接拉滿。還有碳陶剎車盤,懂車的朋友都知道,這玩意兒性能好,重量輕,剎車響應更快,關鍵時刻能多一份安全保障。

除了這些標配,U8L 的選裝配置才是重頭戲。22 英寸或 23 英寸輪輞、雙色塗裝、不同輪輞造型,這些能滿足大家個性化的審美需求。喜歡低調的可以選個普通造型的輪輞,喜歡張揚的直接上大尺寸雙色輪輞,開在路上絕對是焦點。車身金色裝飾件也挺有意思,雖說不知道實際效果咋樣,但想想看,在車身關鍵部位點綴上金色裝飾,說不定能營造出一種奢華的感覺。

最讓我好奇的是那個靈鳶・比亞迪智能車載無人機系統。現在不少車企都在玩智能化,但把無人機和汽車結合起來的還真不多。我琢磨着,這個無人機可能是用來航拍風景、偵查路況的。比如出去自駕游的時候,把無人機放出去,提前看看前面的路好不好走,或者拍點美美的大片分享到朋友圈,想想就覺得有意思。不過具體使用體驗咋樣,還得等實車出來才知道。

智能駕駛這塊,U8L 搭載了天神之眼 A 駕駛輔助三激光版,支持高快領航、城市領航、自動泊車輔助、代客泊車輔助、易四方泊車等多種功能。現在智能駕駛已經成了新車的 「必修課」,但實際使用體驗卻參差不齊。有些車的自動泊車,遇到複雜車位就 「抓瞎」;高速領航功能,時不時會出現判斷失誤的情況。希望 U8L 的這套系統能靠譜點,畢竟這麼大的車,停車、跑高速的時候要是有智能駕駛幫忙,能省心不少。

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仰望 U8

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內飾與乘坐:豪華感拉滿,後排是重點

雖說申報信息里沒提到內飾細節,但想想 U8L 的定位,內飾肯定差不了。既然主打行政豪華,用料肯定捨得下本,真皮、實木、金屬這些元素估計都會用上。再配上氛圍燈、大尺寸中控屏,坐進車裡,應該能感受到滿滿的科技豪華氛圍。

後艙配置據說會升級,這部分我覺得才是 U8L 的 「殺手鐧」。對於商務接待或者家庭出行來說,後排乘客的體驗至關重要。參考同級別車型,U8L 的後排說不定會配備獨立娛樂系統、小桌板、座椅按摩加熱通風功能。想像一下,坐在後排,把座椅調到半躺狀態,打開按摩功能,再看個電影,這不比坐飛機的頭等艙還舒服?要是真能達到這種水準,那 U8L 在高端 SUV 市場里絕對能圈一波粉。

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動力與操控:延續實力,期待新表現

動力上,U8L 沿用了現款 U8 的動力系統,2.0T 發動機和電動機組成的增程動力,綜合輸出功率 880 千瓦,綜合扭矩 1280 牛・米。這套動力參數看着就很唬人,實際開起來肯定也不含糊。之前開過類似動力配置的車,起步加速特別輕快,在市區超車變道完全不費勁,上了高速後,中後段加速也很有勁兒。

雲輦 - P 智能液壓車身控制系統算是比亞迪的 「黑科技」 了。我在網上看過相關的視頻,這套系統能根據路況自動調節懸架軟硬和高度。遇到顛簸路面,懸架變軟,把震動過濾得乾乾淨淨;過彎的時候,懸架變硬,支撐性十足,車身側傾控制得很好。再加上前後雙叉臂獨立懸架,硬件底子已經很不錯了,就看 U8L 的調校能不能把這些硬件的潛力發揮出來。

不過話說回來,U8L 這麼大的車身,操控起來肯定不像小車那麼靈活。在狹窄的街道、停車場里,轉彎、停車都得小心點。但換個角度想,買這種全尺寸 SUV 的朋友,估計更看重它的氣場、空間和舒適性,操控性只要不是太拉胯,應該都能接受。

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市場與競品:走自己的路,讓別人追趕

要說 U8L 在同級別市場里,還真沒有直接對標的車型。像問界 M9、理想 L9 這些動力形式相近的車,和 U8L 的售價又有較大差距。這也意味着 U8L 走出了一條差異化的路線,它瞄準的是那些追求極致豪華、獨特體驗,對價格不太敏感的高端用戶。

不過,這並不代表 U8L 沒有挑戰。一方面,作為一款全新車型,消費者對它的認知度還比較低。不像有些豪華品牌,已經有了幾十年甚至上百年的歷史沉澱,品牌號召力擺在那兒。U8L 需要用過硬的產品實力、優質的售後服務,慢慢贏得消費者的信任。另一方面,新能源汽車市場變化太快,技術更新迭代迅速。U8L 得不斷優化升級,才能保持競爭力。

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仰望 U8

聊了這麼多,相信大夥對仰望 U8L 已經有了個大概的了解。從申報信息來看,這款車確實有不少亮點:霸氣的外觀、寬敞的空間、豐富的配置、強勁的動力,還有各種黑科技加持。要是能在細節打磨、實際體驗上多下功夫,下半年上市後說不定能在高端 SUV 市場掀起一陣風浪。

當然,現在看到的還只是申報信息,實車到底咋樣,還得等它正式亮相、試駕體驗後才能下結論。如果你和我一樣,對這款全尺寸行政豪華 SUV 感興趣,不妨持續關注一下,說不定哪天在路上,就能親眼見到它的風采了!

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