【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據《華爾街日報》報道，日前美國通用汽車正鼓勵其員工遊說參議員，以取消2022年加利福尼亞州發佈的在2035年之前禁止銷售燃油車的規定。此外，該禁令還被其他11個州所採納。
據悉，美國參議院最早可能在下周投票，以撤銷以上排放規定和燃油車禁售令。
「不符合市場現實的排放標準會破壞消費者的選擇和車輛的可負擔性，從而對我們的業務構成嚴重威脅。」 上周，通用汽車向數千名員工發送了這樣一封電子郵件，該郵件還發給了密歇根州和其他受影響州的工人。
通用汽車放棄到2024年中期生產40萬輛電動汽車的目標 華爾街日報
值得一提的是，撤銷禁售令的計劃得到了美國兩黨議員的支持：本月早些時候，美國眾議院已通過了一項與參議院相同的提案，其中有35名民主黨人支持該提案，更包括2名來自加州的民主黨人。
通用汽車是美國最大的電動車製造商之一，其最初一度支持加州的目標，並設定了到2035年停售燃油車的目標。
然而近年來，美國電動車市場銷量開始放緩，且來自車企的折扣正日益減少，國會也正尋求取消電動車稅收抵免等補貼政策。
目前，電動車佔美國汽車市場銷量的7%。根據研究公司Motor Intelligence的估計，今年4月電動汽車銷量下降了5%；與此同時，美國汽車市場整體銷量卻增長了10%。
即使在加州這個全美最大的電動車市場，其電動車銷量也落後於目標。目前，零排放的純電動車僅占銷售額的20%，低於加州到2026年實現35%佔有率的目標。
而通用汽車也已放棄自己設定的到2024年中期生產40萬輛電動車的目標。去年，通用汽車表示將推遲新的別克電動車的生產計劃，並推遲開設電動卡車工廠。福特汽車和其他汽車製造商也同樣縮減了計劃。
儘管通用汽車表示將繼續大力投資電動車，並規劃推出一系列新的電動車型，但同時也強調，任何排放法規都應該考慮到市場需求。
此外，通用汽車還加入了包括Stellantis集團、福特和豐田等車企在內的汽車創新聯盟，並集體呼籲國會阻止禁售令，以免對「就業和製造業產生不可避免的影響」。
對於傳統汽車製造商的集體反對，制定州汽車法規的加州空氣資源委員會表示，加州的排放法規有着充分的靈活性：如排放標準按照三年平均值進行計算，且車企可以使用過去幾年的排放信用額度。
不過許多參議員和美國汽車經銷商表示，如果車企和政府不提供補貼，消費者就無法負擔當前的電動車價格。
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