要說起國產新能源汽車的崛起，哪些品牌或者「勢力」最為受傷，我想合資品牌和它們的傳統經銷商，應該已經感受到切膚之痛了。隨着國產新能源汽車的銷量持續提升，加上本身價格持續內卷，在新能源汽車和智能汽車領域缺乏建樹的合資品牌們，就只能效仿今年之前的自主品牌，再次開打價格戰。所以最近一段時間，合資品牌們紛紛推出一口價，價格也都很低，給人一種恍若隔世的錯覺，前幾天它們「桀驁不馴」的時候，可不這樣……
就是在這樣的大背景下，合資品牌內部還起了「內訌」……
3月10號，上汽大眾途昂Pro在杭州上市，在上市發佈會上，上汽大眾傅強在梳理目前合資品牌的整體境況時，說了一句「日系品牌已經全面落伍了」，實際上也是為了彰顯大眾或者德系品牌在合資品牌內部的優勢。這種表述在國內新能源汽車領域很常見，之前什麼「友商五年內造不出來」、「比邁巴赫還要強」都有，稀鬆平常了屬於是。
可能也是因為被戳中了痛處，東風日產新能源汽車經理王騫可能多多少少有點破防了，所以在3月14日—3月19日，王騫先後三次在社交媒體上發表了對傅強言論的看法，簡單來說，就是給懟了回去。
首先是3月14日，可能是初見傅強的言論，王騫的言辭非常嚴厲，甚至不惜將日產本身也「貶」了一下，他表示，在互相致敬的大環境下，這是典型的五十步笑百步，什麼是五十步笑百步呢？言下之意就是說，大眾也沒有比日產強到哪裡去，何必呢！當然也沒忘了大力誇讚東風日產即將上市的新車日產N7，稱其智能化領先ID一個代際，領先大眾產品12—18個月！
這一波「懟」爽了，不管別人認不認，至少王騫認為，日產N7就是比大眾ID強！而12—18個月，看起來有點眼熟，之前好像是日產總部高管曾表示，日產的現金流，只夠撐12—18個月。
到了16號，不知道是醒過味了，還是受了高人指點，王騫「高度讚揚」了上汽大眾，並且委婉的表示，這個時間節點，不應該分德系日系……按照我們的理解，言下之意是不是，現在國產新能源高歌猛進，大家都是「將死之神」，還分什麼派別呢？
而到了19號，不知道是因為沒有得到傅強的道歉，還是又有什麼小情緒，王騫的表述又不對勁了，和3天前誇讚上汽大眾的口吻完全不同，稱當下面臨電動化、智能化的挑戰，要做的就是本土化奮起直追，而非相互拆台！當然最後還是很禮貌的邀請上汽大眾「觀摩」日產N7在上海的上市發佈會，看看什麼叫先進！
看完王騫總6天3「懟」傅強的推文，能夠看得出來，對於別人說日系品牌已經全面落伍，至少是不服的。當然了，我們也不得不遺憾地說，雖然說大眾目前在國內新能源汽車和智能汽車領域的表現，的確不是那麼強勢，至少在智能化這一塊，也都是在自我感動，和造車新勢力、特斯拉、比亞迪等品牌差距很大，但是人家傅強說日系品牌已經全面落伍，倒也符合事實，不算是信口開河了。
所以，6天3「懟」傅強，在我們看來，這只是一種意氣之爭，或者說得再直白一點，別人說了點實話，你怎麼還急眼了呢！
