近日，騰勢汽車公布了6月份銷量狀況，在剛剛過去的一個月中，品牌共計售出新車15783輛，與上個月基本持平，官方公布該品牌的最新成交價達到了38.1萬元，這無疑是一個相當高的數字，還能有1.5萬左右的銷售成績，顯然，象徵著比亞迪高端化的成功。
截止今年前6個月，騰勢汽車累計售出79830輛，同比增長34%，也有着強勁的表現，具體車型方面，騰勢D9 6月售出9848輛，依舊維持在1萬輛左右的水平，上半年累計55773輛，有着旺盛的需求。官方聲稱該車奪得2025年半年度中國市場MPV銷量冠軍，那這就很有意思，隔壁別克GL8也說自己是銷量冠軍，到底怎麼算，誰更多，恐怕兩者有着各自的解釋，不過從含金量上來講，騰勢D9無疑更高一些，首先單價更高，其次目前GL8旗下分類真的多，小序列和型號也真的多，拖家帶口一大堆，而D9確實只有一款車型兩種動力。
除此之外，騰勢N9也依舊錶現穩定，維持在5000輛左右的銷售數字，並沒有明顯的滑坡，這應該是粉絲最願意看到的情況，也是維持高單價的另一大支柱。6月售出新車4668輛，雖然沒有辦法和信仰加持的問界M8、M9等車型相比，但除去這兩款之外，應該還是可以排在業界前列，年度累計售出16011輛。騰勢Z9則依舊錶現一般，兩個車型6月售出1018輛，年度累計6551輛，看得出來目前就是一個月1000輛的水平，客觀來講，該車型目前優惠後的實際價格真的不高，20多萬元的就可以買到5.2米左右，易三方技術配置高，尺寸大，動力強的，中大型轎跑車稱得上划算。
只是可能一來目前細節產品力上有着一定的爭議，二來車企的宣傳重點也不在於此，所以沒有明顯的起色，需要融入新的改款，重新拉起一波宣傳攻勢，才會有所改觀。當然最後還有騰勢N7售出了249輛，年度累計1495輛，還是那句話處於躺平狀態，就不多說。未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。
