宋先生有一輛小鵬g6新能源車，說是4月16號提的車，發票價18萬元左右，才開了一個半月，充電時電池壞掉了 ，之後那二十多天，他又遭遇了踢皮球。
宋先生：雲享充電樁是一個第三方的充電站，我充電的途中，充到一半的時候突然響了一聲，"砰"一聲，然後就跳槍了。（跳槍）就是停止充電了。
記者：充電槍自己跳出來了？
宋先生：不是自己跳出來，就是停止充電了，中斷了。我就去看了一下電池，就報出了故障碼。
當時跳出的故障碼，宋先生拍了照片，包括動力電池切斷提醒，電動系統異常和動力蓄電池異常。
充電訂單顯示，地點是杭州富陽場口的一個充電站，時間是6月1號23點13分到23點39分，充電方式是超充，宋先生當時支付了27.23元。
宋先生：我還沒有下車的時候，他們售後就給我打電話了，400電話。
記者：是他們主動給你打電話？
宋先生：對的。
記者：他們知道的？
宋先生：後台是有數據的嘛。他們打電話說我的車現在有故障了，電池故障，讓我現在不要開了。那我就沒有開，他說他們自己叫拖車過來，把我車拖過去檢測。檢測完結果就是說，是充電的時候因為充電樁的瞬間電流過大，導致電池損壞。
記者：那第三方充電樁的那個公司，有沒有提供數據給他們？
宋先生：提供了，數據是沒有問題的。"小鵬"這邊給我的答覆也是，他們看不出數據有問題。
記者：那他們承認電池有問題嗎？
宋先生：沒承認，到現在也不承認。
宋先生說，小鵬方面當時把車拖到了杭州餘杭店，檢測之後表示可以免費修理，他沒有同意，採訪時車子停在店裡已經二十多天了。
宋先生：他們修完之後給我積分關懷，他們處理這個結果我是不能接受的。
記者：那你的訴求是什麼？
宋先生：我的訴求的話，剛開始跟他們說的是退車。我剛買的新車，45天就這樣，那我後續的話，我肯定擔心有安全隱患的，所以說我訴求是退車。後面訴求沒達成的話，我就說那行，按照二手車的這個，我也諮詢了他們的二手車，我現在把車賣掉，跟我電池修完之後把車賣掉，差價大概是一萬多到兩萬。
記者：那你的意思是，讓他們把這個差價給你？
宋先生：嗯，是的。
記者：相當於一個折舊費？
宋先生：可以這麼說。
記者：他們願意嗎？
宋先生：他們不願意。
小鵬汽車杭州餘杭店，留下了記者的聯繫方式 ，當天沒有收到回復，記者第二天主動聯繫了小鵬的公關，對方這才知道了這件事。
之後小鵬公關回復，客戶在第三方充電站發生充電故障，經車輛到店檢查及後台數據分析，該車輛在充電過程中因充電樁突發大電流，瞬間反向大電流超過1600a ，導致車輛電池端內部高壓保險熔斷進而引發動力系統故障 。
公司檢測了電池包和整車高壓部件，未發現短路，絕緣值正常，初步判斷該充電故障為外部存在充電異常導致車端損壞 ，不屬於產品質量問題，根據宋先生提供的號碼，記者聯繫了充電樁廠家售後負責人。
浙江臻萬科技有限公司售後負責人 張經理：通過充電樁當時的充電日誌，我們撈取到的日誌，充電電流是在190安，沒到200安，具體多少，我需要去看一下。這是第一個，我們日誌撈取到的是這個。第二個，平台上面的電流，也是這個電流，平台的訂單上的電流，同時我撈取到了宋先生充電前後半個小時內所有訂單的充電電流和日誌，都是正常的，在190多安左右。這是我們給到"小鵬"那邊的一個數據。還有一個信息點，我們充電樁最大的限載電流是400安，如果按照它的邏輯，說的是反向大電流1600安的話，那我們400安的電保險絲也會燒掉。在6月2號的凌晨兩點多的時候，同一把槍，又有新的用戶在上面是正常充電的。
記者把充電樁廠家售後負責人的說法反饋給了小鵬的公關，對方核查之後回復稱，公司認為充電站運營方沒有出具正式報告 樁端數據提供不完整，無法證明樁端無異常 。
考慮到用戶車主體驗，公司已經向客戶提供關懷方案，並願意按照保修政策提供售後服務，客戶不認可無法達成一致，記者再次聯繫充電樁廠家售後負責人。
記者：那為什麼"小鵬"還這麼說？
浙江臻萬科技有限公司售後負責人 張經理：那我不是很清楚。我們一直在群里溝通這個，"小鵬"需要什麼數據，我提供什麼數據。宋先生也是在群裏面的。
截稿前，小鵬和浙江臻萬仍在各執一詞，宋先生說他確實也在溝通群里，但就像看神仙打架一樣，無法判斷孰是孰非，下一步他會把情況反映給市場監管部門。
來源：1818黃金眼 編輯：丁豐林
