去年，奇瑞汽車董事長尹同躍曾經發話，該品牌在智能化方面也要「不客氣」了。最近的一場智能化戰略線上發佈會，似乎在告訴人們，掌門人撂下的狠話，並非說說而已。
近日，奇瑞汽車揭曉該集團智能化戰略規劃，並集中展示了獵鷹智駕、人形機械人、智艙大模型等最新核心技術成果，並宣布該集團將通過「全域智能」布局，加速向「全球信賴的智能出行生態引領者」轉型，推動中國智能汽車產業邁入全球第一梯隊。
早在2010年，奇瑞已經啟動智能互聯技術研發，逐步構建起覆蓋智艙、智駕、機械人等領域的全棧自研體系。
發佈會上，奇瑞正式發佈「獵鷹智駕」智能化方案，並宣布將於2025年實現全品牌全系車型搭載。
具體來說，獵鷹智駕分為三大系列，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統，支持高速noa、城市記憶領航、記憶泊車等高階功能，輕鬆通勤、出行無憂；獵鷹700在前者的基礎上算力大幅提升，支持高速noa、城市noa、代客泊車及車位到車位的全場景無縫融合，全域暢行、通行無界；獵鷹900採用vla+世界模型新一代智駕系統，具備l3級自動駕駛能力。據悉，到2025年底，奇瑞將有30餘款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋奇瑞全品牌全系車型，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式。
引人矚目的是，奇瑞小螞蟻智駕版首次將智駕平權的極限下探至6萬元級。該車型將搭載包括自動泊車、遙控泊車、高速noa領航等在內的23項智能駕駛功能。
至於其他車型中，風雲a9將配備獵鷹智駕700，搭載27個智駕傳感器，採用一段式端到端大模型，實現城市noa、高速noa、300+個智能泊車場景全覆蓋，開啟混動體驗新時代；2025款星紀元et全系標配獵鷹智駕700，擁有30顆高性能傳感器，採用雙drive orin芯片；icar v23搭載獵鷹智駕500，配備22顆傳感器構建全方位感知網絡，提供高速noa領航、自動泊車等全場景功能；瑞虎tiggo 9將搭載獵鷹智駕500，支持高速noa、城市記憶noa等高階輔助駕駛功能。
預計到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場，全面加速「中國智能」的全球化進程。
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆
