3月10日晚上，朋友圈中一位擁有吉利銀河門店的經銷商投資人發佈了吉利銀河翼真L380的新車價格，並且附上了門店銷售電話。
而從這天起，這款長度超過5.3米的豪華純電MPV不僅把價格門檻拉到了30萬以內，還擁有了超過300家終端渠道。
相比於9個月前的37.99萬元起售，這既是慘烈「價格戰」的具象呈現，也同樣是翼真與吉利銀河一次雙贏的機會。
在發佈會現場，吉利汽車集團副總裁、LEVC CEO南聖良闡述了在《台州宣言》後，翼真併入吉利銀河後的戰略價值：翼真專註於高端出行，成為吉利銀河高端MPV系列，共享技術體系、供應鏈體系和營銷服務體系，在海外市場兩個品牌協同，實現產品和團隊的融合。
如果說《台州宣言》之後，率先併入吉利銀河體系的幾何，依靠吉利星願的極高性價比實現銷量的突破，那麼本就有着英倫品牌血統的LEVC，理應承擔起吉利銀河邁向海外市場的責任。
此外，南聖良還宣布翼真未來每年會推出一款全新的新能源MPV車型，也為這個品牌更長期的發展給出了「定心丸」。
翼真，回歸正軌
回歸正軌，首先是產品競爭力的補強。
過去9個月，翼真L380的用戶畫像有這樣幾組數據：60%企業端客戶、30%多孩家庭、99%選擇48萬高配車型以及10%的復購比例。而新款車型大幅拉低了價格門檻，同時又推出了配置更豪華、價格更高的典藏版車型，一方面可以覆蓋更多企業用戶的需求，甚至是替代原先GL8的市場，另一方面則為高端用戶提供了向上的選擇，爭奪原先屬於豐田埃爾法、奔馳V級車的用戶群體。
其實在新能源MPV市場中，翼真L380是一個獨特的存在，它比騰勢D9、嵐圖夢想家這樣的產品更大，擁有更靈活豐富的車內布局；它又比小鵬X9、理想MEGA更加適合企業用戶需求，也能滿足多孩家庭使用。
過去一年，儘管純電MPV仍然是一個相對小眾的細分市場，但我們可以注意到其中的明星車型銷量都穩中有升，這意味着市場的接受度在提升，同時隨着車型口碑的擴散，用戶群體也在增加，這對於吉利銀河翼真L380來說，是一次破局的機會。
當然，更重要的「回歸正軌」，是是吉利為翼真這個品牌找到了目標和出路。
客觀來說，從去年7月開始正式交付後，翼真L380的月均銷量沒有突破四位數，儘管放在純電MPV這樣一個細分市場中，也算得上一個中庸的成績，但這樣的體量支撐一個獨立品牌的運營，的確是件困難的事情。
而源於英國的LEVC儘管有着超過百年的品牌發展史，但大多數時間產品局限於B端出行用車和海外市場，在中國市場的文化認同和品牌認知度其實是相對有限的。
但依靠《台州宣言》的機會，翼真併入吉利銀河，其實就順理成章地解決了這些問題。
首先，翼真聚焦於高端新能源MPV市場，成為吉利銀河品牌高端MPV系列，解決了翼真品牌的發展與定位問題，同時也豐富了吉利銀河品牌的產品矩陣覆蓋度，這是「頂層」定位。
其次，翼真與吉利銀河可以實現技術、供應鏈體系以及營銷服務體系的共享，這是「現實」困難的解決。在發佈會現場，翼真放出了這樣一頁寫滿用戶反饋的PPT：
哪裡可以試駕這個車啊？
在我這個城市怎麼沒有體驗店？
雖然空間特別好，但是價格有點貴……
而藉助吉利銀河的銷售網絡，翼真L380可以相比此前更好地覆蓋目標市場，直接獲得超過300個終端渠道，極大地降低渠道擴展的成本，提升效率，此外，用戶服務體系的共享也可以提升用戶體驗。事實上，新款車型的指導價大幅降低，除去整體市場「價格戰」的大環境外，和吉利體系整體的整合提效，共享資源也有着密切的關係。
最後，則是海外市場，這是為吉利銀河的未來做出的規劃。
其實早在2006年，吉利投資LEVC時，就抱有着「讓中國汽車跑遍全世界的初心」，而如今將LEVC作為吉利銀河出口英國的本土化品牌，意味着LEVC在吉利全球化戰略中的一次重要轉型。
這其中的價值顯而易見，LEVC在英國擁有深厚的品牌積澱和文化認知，同時擁有更具本土化運營經驗的海外團隊，其與吉利銀河整合，顯然可以幫助其加速在英國市場的落地。
類似的操作倒不新鮮，MG之於上汽，成為上汽在歐洲市場的突破口。而對於吉利自身，在馬來西亞寶騰品牌的布局，也成為吉利出海東南亞市場的跳板，與奔馳合資的smart品牌以及蓮花品牌，同樣幫助吉利進入全球市場。
但如果聚焦於0175的吉利汽車，吉利品牌的出口過去更多集中在中東、拉美、非洲等市場，同時極氪、領克、寶騰、極星、smart這些國際化品牌扮演了更重要的角色。
當然，這對於吉利而言，利用這些品牌在海外市場的影響力，讓出海事半功倍，的確是更合適的方式。但LEVC在英國的「盤活」，或許可以幫助吉利實現「大眾化」產品的海外輸出，達成類似於MG那樣的成功。
這是翼真為吉利銀河開啟的更大想像空間與市場可能。
也許翼真併入吉利銀河之後的市場表現還需要一點時間驗證，但至少藉助《台州宣言》，吉利實現了在當下市場環境下的重整，也為翼真品牌找到新的空間和定位。
吉利銀河的「百萬宇宙」
過去一年，吉利的「智能吉利2025」戰略布局開始了技術產出，包括銀河E5、吉利星願、銀河星艦7等產品均實現了「爆款」，甚至在銷量榜單上開始打破比亞迪的壟斷。而2025年，吉利銀河還將推出2款SUV，3款轎車的全新產品，衝擊百萬年銷目標。
衝擊百萬，其實不僅僅是新車數量的增加，也不僅僅是把吉利星願、翼真L380的銷量加給吉利銀河這麼簡單。更重要的，是體系打通後，原先各自品牌的產品、資源得以釋放，同時也補足吉利銀河的體系力，擴大消費者的篩選漏斗。最終，不論消費者選擇哪款產品，都能有更大的機會將用戶留在吉利汽車自己的盤子中。
這其實也是過往大眾、豐田，以及如今比亞迪的「雙車戰略」的核心本質。
所以，哪怕面對純電MPV市場相對有限的市場容量，我們沒法期待翼真L380真的能夠拿出一小時大定過萬這樣的成績，但至少，吉利銀河有了在MPV市場與比亞迪抗衡的武器，藉助吉利銀河，翼真也可以提升市場認知度。更何況，誰又能說未來翼真不會推出增混MPV呢？
隨着翼真的加入，吉利銀河產品譜系已經形成包括精品GEOME系列、主流精品車系列以及高端MPV系列，涵蓋轎車、SUV、MPV和硬派越野等多種新能源車型的豐富產品矩陣。如果加上已經併入吉利汽車的雷達皮卡，吉利也構成了與比亞迪類似的強大產品矩陣。
比亞迪，並非遙不可及。就像當年遙遙領先的大眾、豐田，如今也被中國品牌所追趕一樣。而有時候，市場格局的轉換隻需要一個合適的時機。
對於吉利銀河來說，吉利星願在細分市場的成功，已經證明了這條路徑的可行性，而接下來要做的，就是在吉利銀河這個品牌體系下，快速複製這種成功。
3月初，吉利發佈了「千里浩瀚」智駕方案，成為其AI戰略的落地呈現，這距離比亞迪發佈「全民智駕」僅僅過去了不到一個月時間。這相比於在混動時代，雷神EM-i超級電混、神盾短刀電池這些技術更多是跟隨、追趕比亞迪，在智能化競爭中，吉利已經和比亞迪站在了相同的起跑線，這也是吉利的信心所在。
其實在當下的市場環境中，信心與期待，和銷量本身一樣重要，兩者相輔相成。而「勢能」的聚集，也會讓品牌成長的速度呈現幾何級的提升，並且如「飛輪」一樣，驅動體系的成長。
大公司視點
對於歐洲的空中客車公司來說，A380在銷量數字上當然無法與A320和波音737系列這樣的窄體機相提並論，但沒有人會否認它是一架足以和協和一樣，寫入歐洲人航空發展歷史的飛機。而它身上的創新技術，也同樣為日後空客A350、A320neo系列的成功，貢獻着力量。
評價一款產品的好壞，或是評價一家公司戰略的成功與否，其實是多維度的，甚至哪怕像A380這樣最終銷量不及預期的產品，至少也讓歐洲人有了和波音坐上同一牌桌的機會，這也足夠了。
而只有「上桌」了，一手好牌才有出牌的機會。
吉利星願的成功已經證明了，在這個市場中，抓住競爭對手「打盹」的機會，就可以獲得一次制勝。而翼真品牌的整合，或許成功邏輯和吉利星願有所不同，但它對於吉利銀河「宇宙」的構建，以及超越比亞迪的信心積累，無疑是重要的。
更何況，不到30萬元的價格，真的也很香不是么？
