第一次眼熟「獃獃阿獃」的 ID ，是在入職新出行以後。
作為新出行最早的一批忠實用戶，呆總見證了新出行的一路發展，而我們編輯也見證了他從燃油用戶擁抱新能源，再從上一個新能源時代擁抱到下一個階段的歷程，雙向奔赴。
最近，呆總又購入了一台有意思的純電小車——電動 MINI Cooper 。而剛好近期 MINI 在衝擊銷量方面也有一系列動作，剛好撞上了我的觀察選題。
如此，我便約上了呆總，想跟這個既通攝影、又懂設計，並且時刻保持有趣的「玩家」聊聊他與 MINI 的故事。
緣起燃油，圓夢純電
時間約在午飯時間點，呆總給我發個一個坐標 - 十畝地。
這裡被稱作深圳的「不夜城」，是年輕人們夜晚開着豪車紙醉金迷的聖地。不過在響午時刻，這裡凝聚着日光的曝晒，和一般的商場無二異。
在門口駐足片刻之後，把我的正午慵懶意打散的是映入眼帘的一台綠色精緻小車，我想是沒錯了，那就是呆總的電動 MINI Cooper 。
泊好車後，呆總拉開無框車門跟我打了招呼，我回應了之後繼續欣賞着眼前這台綠色三門小 MINI 。這是一台電動 MINI Cooper 藝術家，無需過多的辭藻，一眼還是那麼 MINI ，就是對它很好的評價。
這裡插個題外話。我也曾經試駕了電動 MINI Cooper ，並且參加了電動 MINI Cooper 上市暨庫伯杯的盛會，所以見到一台電動 MINI ，讓我回憶那天在天津的片段，還是會感到很愉悅。不同的是，與我邂逅的是更「運動范」的賽車手。
午餐最終的選擇是牛肉火鍋，沒有哪個常駐廣東的人能逃得開潮汕牛肉的誘惑。
伴隨着熱騰騰的鍋氣，我們興趣愛好有着高重合的兩個人也開始了關於車和愛好的「熱聊」。
呆總目前正在從事 UI 設計相關的工作，同時也是理想的知名 KOC 。於家庭的身份而言，他還是兩位孩子的父親。
除此之外，呆總和我一樣，熱愛數碼和攝影，但造詣要比我深得多。熱門的鏡頭和新手機他基本都上手過一遍，新車、數碼產品、美景和人物都是他涉獵的題材。當然，新提的電動 MINI 也不例外。
關於車的故事，呆總的四輪生活始於兩廂車。
在學駕照的期間，他便已經相中了當時的熱門兩廂車——六代大眾高爾夫。
彼時的大眾正處於在中國市場的巔峰時刻，呆總回憶，當年要買一台高爾夫，如果不加價就得慢慢等車。
選車和等車的過程中，其實他也一直心水有着獨特情調和濃烈英倫紳士風的另一款兩廂車—— MINI Cooper 。但受限於當時的各方面因素，最終只能作為白月光。
提了高爾夫之後，呆總對這台車做了很多的改動，包圍、輪轂、避震、排氣，每一項改裝都混合著當年青春的躁動與熱血。
但那時的呆總，時而還是會想着擁有一台更純粹的 MINI 。
高爾夫之後，因為身份上的轉變，他增購了一台本田奧德賽，一台家用利器加一台取悅自己的兩廂鋼炮，陪他走過了整個燃油擁車階段。
進入新能源時代，思想走在時代前沿的獃獃選擇了第一時間擁抱新能源。
在那個階段，他同樣選擇了一台家用大車 + 一台兩廂車成為自己的出行選擇，前者是理想的首款產品理想 ONE ，後者則是電動的 e-GOLF 。
也是因為當時在網上翻閱關於 e-GOLF 的評測，呆總開始和新出行結緣。
我問呆總為什麼轉型新能源依然選擇高爾夫，他告訴我一是因為彼時並沒有太多的合資精品小車可以選，二是自己算是一個「品牌忠誠度」很高的人。
正是因為這點，呆總的第三台家用之車從理想 ONE 換成了理想 L9 。
而 e-GOLF 的兩廂繼任者，呆總等來了心心念念的純電 MINI 。
從燃油時代就有着 MINI 夢，到電動時代終於擁有一台取悅自己的 MINI ，呆總和 MINI 算是緣起燃油，圓夢純電。
他略帶興奮地跟我說，從電動 MINI 有消息開始，他就一直在關注着這台車的動向，在電動 MINI Cooper 上市之夜的時候也完整地看完了整場直播，並且當時就決定成為首批電動 MINI 車主。
我問呆總除了一直的情懷之外，其他是什麼讓他選擇增購電動 MINI ，他給到的答覆是：
因此電動的 MINI 依然純粹。
「電動 MINI 依然還是純粹的 MINI 」
提車以後，呆總結交了不少的車友，也進入了車友群。
他告訴了我一個有意思的現象。根據車友群里的群聊，他發現在這個新能源配置和價格內卷化的時代，很多新車主購入電動 MINI 不是因為它的配置對比同類有多越級、價格有多卷，而是因為電動 MINI 很好地繼承了燃油時代的精髓，這便足以成為購買理由。
試駕過電動 MINI Cooper 「賽車手」的我對這個言論表示認可。
依舊精緻可愛的圓燈、創新的三角米字尾燈、依然極致四輪四角的設計、能讓你能亢奮起來認真駕駛的駕控調教，這些都是我對電動 MINI 的真實印象。
擁有過兩台原汁原味海外兩廂車的呆總也表示，電動 MINI Cooper 的調教很能激起自己的駕駛慾望，同時又沒有燃油時代 MINI 那種過分沉重的機械感，而是在二者之間做了很好的權衡。
即便不是還沒上市的電動 JCW 版本，現售的電動 MINI Cooper 動力也已經很有「電動小鋼炮」的味道。靈活的車身尺寸和通過性，讓電動 MINI Cooper 接替了呆總的 L9 ，成為了上下班通勤的得力夥伴。
「挺靈活的、調教得很好開，最重要的是我終於可以不再頭疼怎麼去跟別人擠車位了，隨便找個地方都能塞」，這是呆總給我的關於電動 MINI 最關鍵的評價。
論回配置，電動 MINI Cooper 還是依然有着輕奢的味道。入門即標配圓形 OLED 液晶屏、高配版擁有多向座椅電動調節、座椅按摩、哈曼卡頓音響、創意氛圍燈等等配置，都是讓我把 MINI 列入真正「精緻小車」的記憶點。
說到配置這塊，呆總還提到，車友群內大家提車後都很滿意，唯一「後悔」的點是入門和配置車主都說看到如今價格那麼合適，早知道應該一步到位直接上到藝術家或是賽車手的版本，沒有 MINI 愛好者能抗拒一台高配 MINI 。
呆總跟我說， MINI 對旗下電動車型做出了價格調整之後，其實現在是最合適的入手時機，並且調價後 MINI 的做法讓包括呆總以及呆總所在車友群內的用戶都很滿意。
MINI 給到了所有調價前購買電動 MINI Cooper 的車主差額返現，並且是直接返還現金。
以呆總的藝術家為例， MINI 為他返現了 4 萬元現金，相當於在提車三個月以後又多了一筆「改裝資金」，官方給到最高的降價補償金額是 7 萬元。
所以呆總車友群里的車友才會紛紛「後悔」，早知道 MINI 會這麼有誠意，當時就應該直接上配置拉得更滿的賽車手版。
聽着呆總聊他和電動 MINI 的故事，把我說得都有些心痒痒。
閑聊的空隙我看了看現在電動 MINI 的價格， 20 萬元的價格已經可以入手到頂配的電動 MINI Cooper 賽車手版本，要知道放在燃油時代這個價格只能入手最入門的 MINI Cooper ONE ，我也把電動 MINI Cooper 加入了我的「 Dream Car 」列表。
男人永遠是少年
飯飽過後，我們散步去停車場的間隙，呆總和我聊到了人接近中年、轉變工作環境背後的壓力，即便是對探索生活如此有熱情的一個人，聊到這些也難免面容上浮現疲憊。
但走到 MINI 面前，他臉上的倦容好像消失了，就好似這台小車有着魔力一般。
這真的不是誇張寫法，呆總親自跟我說，包括他在我們新出行社區也寫道：「坐在這台車裡，我感覺年輕了十歲，他是我的時尚單品，也是價值工具。」
是啊，坐在電動 MINI 里的呆總，可能每每都會想起十年前那個青春、躁動、永遠不羈、熱愛自由的自己。
能給他提供這份價值的 MINI ，在品牌成立的近六十載里也未曾改變過初心，一直在為用戶打造小巧而極致、能夠取悅自己的汽車。所以即便在電動化的浪潮下，呆總才仍能拾起燃油時代自己的那份夢。
最後我問呆總，這台電動 MINI Cooper 他還會不會改裝。他告訴我，他會的。但在這之前，他會先花一段時間好好感受這台電動 MINI 的原廠狀態。在那之後，也許會用他的設計師思維做一些不一樣的嘗試。
他坐上了車，面帶微笑對我說：「男人始終是少年」。
看着呆總由衷地愉悅，望着電動 MINI 加速駛離的身影，我理解了這句話。
不論少年或中年，不論燃油或純電，只要始終保持那份赤忱與純粹，那麼男人永遠是少年， MINI 也永遠是那個 MINI 。
