財聯社6月15日訊（記者 劉越）氫能的應用探索，正在從四輪車向兩輪車延伸。
去年以來，永安行（603776.sh）、台鈴等公司相繼發佈相關產品，引起市場關注。據高工氫電產業研究所（ggii）不完全統計，2023年國內超過8家企業發佈氫能兩輪車新品，投放氫能兩輪車累計超過2000台。
6月初的2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（fcvc 2024）上，氫能兩輪車引發現場觀眾好奇，永安行「幾千份宣傳單都不夠發」，捷氫科技展台氫能兩輪車周圍人頭攢動，觀眾「躍躍欲試」。
然而，氫能兩輪車是否具有大規模商業化的潛力？加氫難、售價高等問題能否得到解決？仍有待觀察。
氫能兩輪車布局熱 展台熱
近兩年，氫能兩輪車迎來迅猛發展，攀業氫能、永安行、協氫新能源、捷氫科技、台鈴集團、陽氫集團、溯馭技術等多家燃料電池及兩輪車廠商積極布局氫能兩輪車市場。
在普通兩輪車的基礎上，氫能兩輪車增加了氫氣發電機（燃料電池）和儲氫器。儲氫方式方面，氫能兩輪車多採用固態儲氫瓶存儲，可選用定點更換模式進行氫氣瓶的更換補充。
6月初的上海fcvc氫能展期間，財聯社記者6月4日下午到達永安行展台時發現，工作人員已開始讓觀眾掃碼領取電子版產品宣傳單。據工作人員介紹，公司一共準備了幾千份宣傳單，都已經發完了。
據悉，永安行的氫能兩輪車整車重量約30kg，配備一個儲氫瓶，儲氫量達20g，續航達40-60公里，用戶可以另外購買一個儲氫罐，售價為700元/個。不過，儲氫罐雖然看似水瓶大小，實際重達2kg，隨車攜帶一個備用儲氫瓶的話仍然「有負擔」。
（永安行氫能兩輪車配備的儲氫瓶 財聯社記者 攝）
永安行氫能兩輪車分為共享型和銷售型，其中共享型氫能兩輪車在雲南麗江、山西臨汾、上海臨港等地均有投放，目前已迎來第二代升級；銷售型有摺疊款和山地款等多種選擇，均價約6000元。
使用方面，永安行的氫能兩輪車需要先踩腳踏啟動，然後會自動助力。加氫方式方面，江蘇部分地區（常州、泰州、南通、鎮江、鹽城和蘇州）的用戶可以選用上門換氫服務或者購買制氫一體機，其他地區的用戶則需要另外購買制氫一體機，「氫能兩輪車+制氫機」價格約1.2萬元。
在捷氫科技的展台，財聯社記者看到，公司聯合陽氫集團推出的氫能兩輪車亦受到關注。據陽氫集團工作人員介紹，該款氫能兩輪車重約100kg，已在外賣配送等場景中開展小批量應用。公司與站點進行戰略合作，利用站點的騎手資源與騎手簽訂租賃協議，騎手租賃氫能兩輪車整車，租賃加上用氫的價格為700元/月，與普通電動車的使用成本相差不大。
（捷氫科技展台的氫能兩輪車 財聯社記者 攝）
據介紹，很多外賣員採用（電動車）換電模式，但是電池新舊不一，導致續航不夠穩定。與傳統的電動車相比，此款氫能電動車續航穩定，約100km。加氫方式方面，採用換儲氫瓶的模式，在哪裡投放公司就在哪裡布局換站點。不過，由於車重約100kg，騎手或需要摩托車駕駛證才能騎陽氫集團的氫能兩輪車。
市場化道路仍待加速 氫能公司赴a難
永安行於2017年a股上市，主營共享出行業務。從財務來看，永安行從去年三季度開始已連續三個季度虧損。儘管2021年-2023年，公司氫能相關業務營收持續增長，但去年該項業務營收佔比僅不到4%。
業務營收的增長離不開行業商業化的發展速度，而加氫的便利性或成為永安行氫能兩輪車加速商業化所面對的第一大難題。
有永安行氫能兩輪車的用戶對財聯社記者表示，他的氫能兩輪車就是離開了蘇州的朋友留給他的，江蘇以外的地區都還沒有上門加氫的服務。據其介紹，朋友去年年初花了兩萬出頭買了永安行的氫能兩輪車，包含了500次免費換氫氣瓶的服務。
據永安行展台現場銷售人員透露，目前上述江蘇部分地區仍可使用上門換氫服務。不過，財聯社記者以消費者身份聯繫永安行淘寶旗艦店客服得知，現在線上購買方式沒有上門換氫的服務，如果買家所在城市有運營團隊的話，買家需要去指定地點更換儲氫瓶。
在共享氫能兩輪車方面，儘管今年已有多則車輛投用的消息傳來，但率先布局該行業的永安行已面臨諸多質疑。據悉，鵬飛集團聯手氫航科技初步推動3000輛氫能共享單車在孝義投放運營，4月底，首批氫能共享單車已在孝義市順利交付投入使用；5月，肇慶端州區首批投放700輛氫能共享單車進行先期試運營。但據報道，永安行投放的共享氫能兩輪車面臨車輛故障頻發、騎行雜音較大、客服支持薄弱等問題和質疑。
財聯社記者注意到，目前布局氫能兩輪車的上市公司數量有限。與此同時，儘管金源氫化、國鴻氫能和重塑能源等已成功登陸港交所，但近年來氫能企業要擠進a股困難重重。國富氫能、重塑能源、治臻股份等已先後終止a股ipo。
（財聯社記者 劉越）
