隨着前不久250踏板「價格戰」的展開，多個品牌車型對自家250踏板車型進行了降價。在「價格戰」看似平靜了幾日之後，又有一家踏板廠家進行了降價調整，其中最高降幅達到了4,820元！
力刻318&及美108 降幅詳情
本次力刻帶來了在售兩款車型的降價活動，分別是中量級踏板318和入門級踏板集美108。其中，318車型四個不同版本的車型均帶來了4,000元以上的降價，分別為：318LK250T經典版18,680元（降價4,120元）；318LK250T冬奧版21,680元（降價4,120元）；318LK300T入藏版22,980元（降價4,019元）；318LK300T入藏版23,980元（降價4,820元）。
集美108車型兩個版本的車型則帶來了1,000元以上的降價，分別為：LK100T青春版7,880元（降價720元）；LK100TPRO版9,800元（降價1,299元）。
關於·力刻 ARIIC 318 車型簡介
作為國產比較早的中量級大踏板車型，力刻318雖不是同級賣得最好的也不是同級最便宜的，但不可否認的是318這台車的確是國產中比較精緻的存在。這種精緻一方面在於產品的設計，另一方面則是出色的做工了。
力刻318的外觀設計由意大利團隊設計完成，雖然在外觀上依舊延續最初上市的狀態，但在顏值上的確是國產車型中非常比較出色的。犀利的大燈以及簡潔的側身都讓它有着比同級車型更為出色的呈現，得益於鋼琴級出色的漆水以及做工也讓它更為精緻。
力刻318動力上分別有250cc和300cc兩個版的車型。其中250版本最大功率16.5kW，最大扭矩23.5Nm；300版本最大功率17.5kW，最大扭矩25Nm。動力數據上的表現相比同級其實並不算出色，但是這台力刻自研的單缸水冷四氣門引擎在平順性、震動控制以及長途表現上都有比較不錯的表現，300的動力平台在高速巡航上具有更出色的表現。
在這幾年迭代的車型上也對智能鑰匙、液晶儀錶、博世雙通道ABS系統、排氣管以及配色上進行過更新。不過配置上力刻318本身就有不錯的表現，像是全LED燈具、無鑰匙啟動、FCC離合器、CST半熱熔胎、無鑰匙啟動、USB充電接口等。根據不同版本車型設有炮筒儀錶和TFT全彩液晶兩種儀錶和胎壓監測功能，此外還搭載雙段式喇叭、超大座桶空間、高清行車記錄儀等。
車架上全系採用高強度輕量化無縫高猛合金鋼管車架設計，減震上採用前倒立式後雙彈簧減震，後減震支持5段可調節功能。前剎車更是配備了誇張對向四活塞卡鉗和雙浮動碟盤，並且原廠還採用鋼喉配置，也是同級所有中剎車系統最強大的車型。
ABS則使用博世9.1雙通道ABS系統，整車線束接插件均為防水級別，螺絲也與寶馬相同為德國梅花內六角標準， 輔以達克羅塗層工藝。從以上介紹不難看出力刻在用料和細節做工上也同樣非常用心。
關於·力刻 及美108 簡介
當你看到及美108的設計時或許就感受到它並非是簡單的日常通路車型，其中也有不少對生活的態度。它名字中108的則是由國道108而來，在產品的命名上力刻似乎對道路情有獨鍾。設計上略帶現代復古的造型，而且在漆水上也同樣繼承了318的出色表現，相比傳統的代步通路車型同樣有着更為精緻的外觀展現。
及美108共有青春版和PRO版兩款車型，其中青春版擁有5種不同活力的配色，整車搭載汽車級LED大燈（亮度達到5w坎德拉）採用LCD數顯儀錶，另外，像是邊撐熄火、脈衝點火、雙線油門、前碟後鼓CBS聯動剎車均未缺席。
而PRO版在配置上則更加豐富，相比青春版具備前後碟剎、雙通道ABS、氣囊後減震、可投屏TFT全彩液晶儀錶以及智能靠近解鎖功能等，值得一提的是及美108的座椅還使用了真皮材質。
動力上及美108搭載力刻自研的「綠鴕鳥」動力，與同級車型一樣採用單缸風冷結構，實際排量118CC，最大功率6.2kW/7500rpm，最大扭矩9.3Nm/6000rpm，最大馬力為8.4匹。雖然動力數據並不出色，但是實測高達105KM/h的極速也是同級125車型無法達到的水平。
如果你看膩了UY125、塔帕100、LEAD125等造型配置中庸車型，那麼及美108的出現的確可以填補國產小排量踏板的市場空缺，而750mm的座高和102KG的整備質量對於女生來說也毫無壓力。此外，剛發佈時被詬病的4升油箱也升級到了5.5升，對於市區代步而言續航也得到了提升，前後12寸的輪胎通過性也更出色。
小結在最後
如果你是力刻的粉絲，那麼這一次的降價的確更加值得關注。作為國產小眾品牌，力刻在車型上的宣傳也並不是很積極，但用心產品總會獲得一部分對設計、品質情有獨鐘的車友。如果你對力刻這幾款車型感興趣但猶豫下手的車友，這一次降價的確是個不錯的機會。當然，相比本次降價小編更感興趣的是力刻此前曝光過包含50cc，125cc，150cc，1200cc等多個排量的車型（可點擊下方圖片查看）。
