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根據 2024 年 8 月發佈的《財富》世界 500 強榜單（以企業 2023 年營收為排名依據），全球汽車行業排名呈現以下格局：
全球車企頭部陣營
- 大眾汽車集團
- （德國）以 3484.08 億美元營收位列總榜第 11 位，蟬聯全球車企第一。其核心優勢在於規模化生產與多品牌矩陣，2023 年銷量達 904 萬輛，覆蓋從大眾、奧迪到保時捷等全價位市場。
- 豐田汽車
- （日本）以 3120.18 億美元營收排名總榜第 15 位，雖銷量達 1082 萬輛（全球第一），但受高端車型佔比低於大眾影響，營收差距擴大至 363.9 億美元。
- Stellantis 集團
- （荷蘭）以 2049.08 億美元營收位列總榜第 28 位，整合菲亞特、標緻等品牌後，通過共享技術平台降低成本，2023 年銷量 553 萬輛。
- 福特汽車
- （美國）以 1761.91 億美元營收排名總榜第 36 位，憑藉 F-150 皮卡等主力車型在北美市場的強勢表現，營收同比增長 8%。
- 通用汽車
- （美國）以 1718.42 億美元營收位列總榜第 39 位，電動車業務投入加大，但傳統燃油車仍貢獻超 70% 營收。
中國車企表現
- 上汽集團
- 以 1051.96 億美元營收排名總榜第 93 位，連續 11 年躋身全球百強，但受合資品牌銷量下滑影響，排名較去年下降 9 位。其自主品牌佔比提升至 59%，新能源車銷量 112.3 萬輛，但利潤率僅 1.6%，低於行業平均水平。
- 比亞迪
- 以 850.82 億美元營收躍升 69 位至總榜第 143 位，成為排名提升最快的中國車企。其新能源汽車銷量超 302 萬輛，海外市場佔比從 5% 提升至 12%，電池外供業務增長顯著。
- 奇瑞集團
- 首次上榜，以 390.92 億美元營收位列總榜第 385 位。2023 年銷量突破 180 萬輛，海外市場佔比達 52%，在東南亞、拉美等地建立生產基地。
- 寧德時代
- 以 566.33 億美元營收排名總榜第 250 位，動力電池全球市佔率 37%，海外工廠布局加速，儲能業務收入同比增長 120%。
關鍵趨勢
- 新能源驅動排名躍升
- 比亞迪、寧德時代等企業因新能源車爆髮式增長，排名分別提升 69 位和 42 位；特斯拉以 967.73 億美元營收排名總榜第 110 位，凈利潤率達 15.3%，遠超傳統車企。
- 中國車企數量領先
- 共有 10 家中國汽車及零部件企業上榜，數量超過日本（7 家），但凈利潤普遍偏低。例如，比亞迪凈利潤率 4.7%，而豐田達 11%，特斯拉更達 15.5%。
- 豪華品牌溢價凸顯
- 奔馳（1.12 萬億元營收）、寶馬（1.1 萬億元營收）憑藉高端車型優勢，單車營收分別是比亞迪的 4.8 倍和 4.6 倍。
- 傳統巨頭轉型壓力
- 東風集團排名下降 52 位至 240 位，營收同比減少 12%，反映傳統燃油車企在電動化轉型中的陣痛。
圖片來自財富雜誌，文字內容為AI軟件根據排名總結
和法系相關的Stellantis和東風。數據2023年數據，目前2024年新的排名還未發佈。
2023年，Stellantis為第三大車企，營收為2049億美元，
2024年的營收為1569億美元；
斯特蘭蒂斯算是銳減，難怪唐會計下課了。2025都換人了， 且對產線也做了調整，相信2025會有很大的變化！
