長安這個品牌對於國內消費者來說並不陌生，它旗下有着多款經典車型，比如CS75家族、逸動家族等，基本是覆蓋了家用車市場，並且這些車型都取得了優異銷量成績。不過面對吉利、長城等競品開始走年輕化路線，長安一時間沒想到如何招架，尤其是領克與WEY品牌出現後，長安在中高端市場沒有一款車型可以被消費者所接受。而隨着UNI序列出現，這一局面得到了轉變，UNI-V作為首款車型，也以轎跑風格吸引了諸多年輕朋友。
以2022款車型為例，共有六款配置可選，指導價區間為10.89-13.99萬元，這對於一台緊湊型運動轎車來說並不算貴，畢竟除了1.5T動力還有2.0T動力，相比領克03、思域等競品還是挺有誠意。而今天實拍配置也正是2.0T版本，因為此前1.5T動力可以帶來7秒左右加速體驗，這款排量更大的車型自然也會更為出色，關鍵是13萬就能考慮頂配，可比買台1.6L動力的軒逸要合適。
還是先來回顧一下設計，UNI-V作為該序列首款車型，採用了長安家族最新無邊界設計風格，而2.0T車型與1.5T車型自然也保持高度一致。像前臉部分還是無邊界中網，配合雙色拼接讓整體氣勢再度提升。在格柵上方我們也見到了細長進氣口，彰顯出應有性能感，也確實可以更好滿足發動機進氣需求。不過細長的LED大燈組還是老樣子，三角形轉向燈點亮後效果談不上驚艷，自適應遠近光等功能沒有缺席。
作為一款緊湊型轎車，UNI-V尺寸在這個級別還是比較出色，4680*1838*1430mm的長寬高和2750mm軸距，已經是A+級水準，因此可以滿足對空間較高要求。也得益於近4.7米車長，UNI-V車身自然顯得修長協調，配合溜背式的尾部更顯轎跑范，細節上還有黑化處理和隱藏式門把手，都是年輕消費者喜歡的設計。至於說19英寸密輻式輪轂，亮黑色處理也符合整車氣質，規格在同級別更沒有問題。
尾部設計一樣出色，甚至要比前臉更顯運動感，因為掀背式的尾門本就很顯轎跑范，再加上明顯凸起的電動尾翼區域，以及尾部雙邊四齣排氣布局，無一不在凸顯該車的性能是非常強悍。再就是車標，改為了黑色塗裝，這也能夠更好區別1.5T車型。
UNI-V無論是外觀還是內飾，都有着令人眼前一亮的效果，而2.0T車型自然也是如此，都是多屏組合的座艙布局。而打開車門首先吸引目光的是造型獨特的三輻式多功能方向盤，初次上手確實需要適應一下，但握感還不錯，配合換擋撥片令人腎上腺上升。而全液晶儀錶也挺別緻，它由三塊屏幕組成，車輛信息可以更好展示，搭配10.3英寸中控屏，在長安最新車機系統應用下，互聯體驗也無需擔心。
配置方面，UNI-V有一款1.5T智慧領航型，屬於滿配L2級自動駕駛水準，其餘車型包括這款頂配，都缺少了併線輔助、開門預警、倒車車側預警以及自動泊車入位，但也達到了L2級，滿足對安全性較高要求。而電動感應後備廂、前排手機無線充電、前排座椅多向電動調節、手勢控制和面部識別、10喇叭索尼音響、64色氛圍燈等配置基本是除最低配均有搭載，所以2.0T車型上市前都是次低配走量。
空間表現也沒什麼意外，與1.5T版本完全一致，只是主副駕升級為一體式運動座椅後，令包裹性與支撐性得到了提升，包括看起來也更顯運動感。值得一提的是，後排座椅也採用一體式頭枕設計，獨特的紋理和縫線加入也提升了高級感，但是溜背車身還是影響了頭部空間，不太建議高個子男生長時間乘坐，如果是日常家用或城市代步沒什麼問題。
最後聊聊這款2.0T發動機，也是長安目前最頂尖的動力配置，全新一代藍鯨2.0T發動機有着最大功率171kW，最大扭矩達到了390N·m，哪怕是和BBA相對比也絲毫不弱，搭配愛信8AT變速箱，駕駛感受自然也足夠高級。不過UNI-V目前沒有什麼底盤配置，所以開起來還是比較穩健，但是在聲浪加持下，以及笑傲同價位車型的加速能力，說是鋼炮倒也不為過。
總結：15萬以內預算買一台家轎車型並不難，合資品牌與自主品牌都有太多選擇，但如果加上運動兩個字，我想可以滿足需求的車型就寥寥無幾了，現在UNI-V有着2.0T+8AT動力組合，滿足了對動力要求更高的消費者，且價格比很多競品還要低不少，你能忍住不心動嗎？
