日前，外媒Autocar試駕了2020款本田Honda E進取版，外媒給其的總結性評價為令人驚喜、操控優秀、續航有限、價格較高。
首先，外媒表示，Honda E和很多其它純電車型一樣，為了增加續航里程，在車重和架構上做了大量工作，同時，本田為了保持量產車型和概念車的一致性，也做了大量的工程工作。如為了保證全獨立懸架系統，前後四個懸架均為麥弗遜獨立懸架。在操穩方面，本田對標的是更高級別的車型。
但Honda E畢竟還是一輛3.9米長的小型車，其電池組雖然為水冷形式，但是容量只有35.5千瓦時。
Honda E分為兩款不同車型，分別是134馬力的的標準版，和此次測試的151馬力進取版。使用17寸輪胎的車型WLTP續航里程只有200公里，而使用16寸輪胎的車型，續航也只有230公里左右。這一續航里程數據在冬季可能會進一步打折。
Honda E的電機在車身後部，安置於行李箱之下，因此行李箱的容積只有171升，而且後排乘坐空間也相對較小。不過四個座椅的面料和製作質量不錯，乘坐舒適性較佳。車內的一些木質裝飾甚至給了Honda E這款電動車一些復古的感覺。
車內人機交互是Honda E的亮點，但是主要問題是人們到底需要怎樣的交互？眾所周舟Honda E的環繞屏幕系統，但是實際使用中真的需要是個問題，外媒在測試前曾經擔心這樣的環繞交互系統會過於複雜甚至令人有些眼花繚亂，但真正使用過程中並沒有產生這樣的問題。
電子後視鏡是Honda E的另一個賣點，其清晰度和還原度非常高，而且幾乎沒有任何盲區，一旦你習慣了該電子後視鏡，使用傳統後視鏡甚至會有些不習慣。
在操控上，Honda E的前後軸50/50軸荷比，讓其極具駕駛樂趣，其車輛總重1514公斤，轉向系統的反饋適中，讓整車感覺充滿了城市小車的輕盈，沒有太多的運動感，破百需用時8.3秒，整體使用體驗非常輕鬆。
外媒給出的購買建議是，Honda E是一款適用於城市使用的電動車，它和很多主打續航和性能的純電車型的區別有點像iPhone和iPad的區別，它是一款你會很喜歡但是未必會真的買的車。在購買前你需要考慮你是不是經常會在城市堵車的環境中出行，如果答案是肯定的話，Honda E不會讓你失望，比如在英國市場，大部分Honda E都將在倫敦區域銷售。
圖：Autocar
文：R.Guo
