銷量跌跌不休,被迫連續裁員,廣汽本田前景堪憂?

2024年05月17日19:35:21 汽車 1961

如今,國內新能源汽車對整個車市的影響,不僅僅是新能源市場份額的上漲,而且也已嚴重威脅到了傳統燃油車企的生存。受此影響,廣汽本田這樣的行業巨頭都開始被迫裁員。繼2023年第四季度,廣汽本田首次裁員900人之後,有消息稱,近日廣汽本田又開啟了新一輪的裁員。

據媒體報道,廣汽本田從5月初就在生產員工中徵集資源離職人員,截止到目前已有1700人應徵,約佔合資公司總人數的14%。

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而針對這則消息,廣汽本田官方並未否認。同時,廣汽本田官方表示,廣汽本田並沒有宣布裁員這個動作,而是基於年內新能源工廠的投產,結合中長期發展,考慮最優的生產能力和人員效能,以此為實施的自願離職招募,並且將依法依規面向對象人員進行經濟補償。

據了解,早在2022年就有媒體報道稱,廣汽本田投資35億元,將在廣州建設一座年產能12萬輛的新能源基地,新廠按照計劃將於2024年投產。按照廣汽本田對裁員消息的官方回應來看,年內新能源工廠的投產應該就是這個12萬輛產能的新能源工廠。

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或許,廣汽本田新能源工廠的投產,並不是此次廣汽本田「裁員」的根本原因。而連續三年銷量下滑及缺少有競爭力的新能源車型,才是廣汽本田「裁員」的根本所在。

要知道,自2021年廣汽本田銷量出現下滑之後,就再沒有出現回暖的趨勢。2021年-2023年,廣汽本田銷量分別同比下滑3.1%、4.93%、13.66%。而進入2024年,廣汽本田銷量繼續下滑,數據顯示今年1-4月份廣汽本田累計銷量同比下滑19.01%。

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尤其是在剛剛過去的4月份,廣汽本田除雅閣銷量剛剛突破1萬輛之外,其餘車型銷量均在1萬輛以下。曾經的小型轎車之王,本田飛度連續三個月銷量不足2千輛;曾經非常火熱的冠道也早已失去「戰鬥力」,今年以來月銷量也僅在1千多輛的水平。可以說,目前廣汽本田也就是靠雅閣及皓影兩款車在苦苦支撐銷量。

依靠出色的動力表現及燃油經濟性,廣汽本田在燃油車市場曾大紅大紫,尤其是本田的地球夢發動機更是受到消費者的追捧,坊間也因此流傳着「買本田車,送發動機」一說。但這放在新能源時代,顯然已不再是優勢,反而成了廣汽本田的「拖油瓶」。

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面對新能源汽車對燃油車市場的「反撲」,廣汽本田這些傳統燃油車企倍感壓力。廣汽本田原本寄希望於通過雅閣PHEV、皓影PHEV來保持市場地位,但兩款新車型推出後,月銷量均僅保持在三位數的水平,對整體銷量的貢獻度非常小。此外,廣汽本田還推出了e:NP1極湃1及e:NP2極湃2兩款純電動車,但e:NP1自上市後月銷量基本維持在兩位數的水平,e:NP2極湃2在今年4月份上市前夕就不被看好,很大概率會淹沒在新能源「大潮」中。不得不承認,在新能源汽車市場,廣汽本田目前的存在感幾乎為零。

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雖然近期本田中國發佈了全新新能源品牌「燁」,但首款車型上市最快也要到今年年底。而且品牌一發佈,就遭網友的吐槽。很多網友表示,「燁」字帶火,作為新能源品牌顯然有些不符合國人的消費習慣。隨着新能源車企的競爭愈發激烈,本田「燁」是否還有機會?目前還需要打上一個大大的問號。

寫在最後

銷量連續三年下滑,而且下滑幅度不斷加大,在新能源市場上的「戰鬥力」又幾乎可以為零,面對這樣的困境,廣汽本田採取的「裁員增效」更是讓網友們對其的唱衰聲愈發強烈。面對新能源車企的強勢攻擊,廣汽本田這樣的傳統燃油車巨頭也已抵不住壓力了,未來是否會面臨被淘汰的命運,依然有待觀察。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:夏沐,個人觀點,僅供參考

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