在20年前，車的價格和豪華程度基本上會與兩個因素掛鈎，一是車身尺寸，二是車型排量。往往價格越高的車，車身尺寸越大，搭載的發動機排量也更大。
然而，隨着排放法規日益嚴苛，小排量渦輪增壓發動機慢慢成為了市場的主流。一直到現在，電動化的猛烈攻勢下，大排量更是變得十分「奢侈」。雖然這已經不再是驗證一台車豪華程度的唯一標準，但對於很多人來說，這樣的大排量情懷，仍然十分珍貴。
縱觀目前市面上採用V6發動機的車型，除了自主品牌中的坦克500以及現代進口的帕里斯蒂外，起步價基本都去到了40萬甚至更高。所以，當大眾品牌搭載2.5T V6發動機的中大型SUV定價在36萬左右的時候，一下就將性價比的優勢體現了出來。
儘管國內的各種政策對於大排量發動機並不算友好，但大眾仍然堅持為途昂系列提供了VR6布局的六缸發動機，這台2.5L的發動機，加上渦輪以後能爆發出299匹的最大馬力以及500N·M的最大扭矩，這樣的動力配置在整個中大型SUV市場里也可以說是獨領風騷。
當然，除了2.5T V6的版本之外，新款途昂X還擁有2.0T高低功率兩個版本可選，這套大家非常熟悉的動力系統，在動力表現以及可靠性方面都毋庸置疑。其中，380TSI高功率版本，零百加速更是可以做到8.4秒。
同時，除了最低配的330TSI車型以外，途昂X都將配備一套4 MOTION全時四驅系統，配合上DCC自適應動態懸架，在乘坐體驗方面也有一定的保障。可以說，在整個一套發動機和底盤硬件的配備上，途昂X表現出了足夠的誠意。
除了極具吸引力的動力系統之外，轎跑SUV的定位也是途昂X的亮點之一。為了迎合當代年輕人的喜好，全新途昂X在設計以及智能化方面也下了不少功夫。
作為目前大眾在國內市場的一款旗艦級車型，途昂系列一向都是依靠霸氣的尺寸以及穩重的造型來俘獲消費者，而在加入了轎跑溜背元素以後，途昂X則是在此基礎上多了一絲時髦的氣息。
相較於此前，途昂X在一些細節處做出了調整。車頭部分，之前的鍍鉻裝飾被大量黑化元素所替代，配合上全新設計的全LED矩陣式前大燈，呈現出更加科技時尚的視覺效果。
除此之外，高光黑車頂行李架、車窗黑色飾條、R-Line側標、高光黑輪轂以及紅色卡鉗等設計細節，更是讓這個大塊頭表現出不錯的運動美感。
值得一提的是，此次途昂X還為注重個性的消費者帶來了青雲限定版，獨有的曠野青配色，擁有啞光磨砂的高級質感，搭配上「碧空青」的內飾，的確可以給到人耳目一新的感覺。
智能化配置方面，大眾也給全新途昂X配備了多項大眾IQ科技。包括IQ智慧車聯、IQ智能導視、IQ Drive智駕管家等。其中IQ.智能導視利用光學反射原理，將車/導航路線/ACC與車道保持等資訊投射在擋風玻璃上，信息顯示清晰可讀，並且該功能的顯示位置上下可調。
IQ.Drive智駕管家的TravelAssist全旅程智能駕駛輔助系統，可讓車輛在0-180km/h速度範圍內實現車輛連續的加速及車道居中控制包括自適應巡航，定速巡航，自動跟車，車道居中保持等功能。
其實，放眼國內的SUV市場，途昂X的定位都可以說是非常獨特的。在中大型SUV這個領域做轎跑SUV，比它大的沒它便宜，比它便宜的沒它配置高，比它配置高的品牌又沒它硬。這種獨特的定位，也正是途昂X在中大型SUV市場最核心的競爭力所在。
而此次全新途昂X的到來，針對年輕消費者進行了更加個性化的升級。在保證了原有優勢的基礎上，為消費者帶來更加年輕、更加智能化的用車體驗，而這放在如今的市場中，也仍然是獨一份的存在。
