在如今純電車型當道的年代，越來越多的消費者開始選購起了純電車型，然而我發現許多朋友都會十分糾結同價位是選擇純電轎車好，還是選擇純電SUV好，特別是在純電領域，轎車同SUV其實是有着很大差異的，兩者都是有利有弊。對此，本期就讓我們一同來分析一下到底是純電轎車好，還是純電SUV好。
純電轎車坐姿偏高 但風阻係數更低
先讓我們來看看純電轎車都有那些優勢與弊端。眾所周知，目前純電車型的電池組一般都會平鋪在底盤，如此布局就會增高車輛地台的高度。特別是早期油改電車型，你能夠明顯對比發現純電版和燃油版的坐姿完全不一樣，純電版的坐姿都會偏高，頭部空間的餘量會被壓縮。純電轎車天生車高就不如SUV，對此頭部空間的擠壓會讓人感到壓抑感，本來在燃油車時代轎車的坐姿要比同價位的SUV更為舒適，不過到來純電領域轎車的坐姿就變成了小板凳，長時間乘坐很不舒服。
當然，純電轎車也有許多優點，首當其衝的是風阻係數相比SUV可以做的更低，就拿特斯拉Model 3作為案例，其風阻係數僅為0.23Cb，而同價位的大眾ID.4和ID.6的風阻係數均為0.28Cb。要知道，無論是燃油車還是純電車型，風阻係數都是十分重要的一項參數，風阻係數越低，純電車型理論上的續航里程就能更高。
其次是純電轎車的整備質量也會要比同級SUV更輕，百公里電耗與續航里程都能得到提升。同樣拿特斯拉Model 3列舉，其整車質量為1761kg-1836kg，而作為同平台下的特斯拉Model Y整備質量則為1929kg-2010kg。續航里程方面，特斯拉Model 3為556km和675km，而Model Y為545km、660km以及615km。
Model 3與Model Y在電池單元的規格是一模一樣，就連電池類別也是完全相同，在相同定量條件下Model 3的百公里電耗為12.5kWh/100km和13.2kWh/100km，Model Y的百公里電耗則為12.7kWh/100km-14.4kWh/100km。然而，最後得出的結論是Model 3的續航里程明顯要比Model Y更長。同理，純電轎車的續航如果在相同定量的情況下，是會比純電SUV更長的。
風阻偏大 坐姿舒適
其實看完純電轎車的優缺點後，你也應該能夠知道純電SUV的利與弊了，畢竟轎車的優勢就是SUV的劣勢，轎車的劣勢，就是SUV的優勢。通過Model 3與Model Y的對比可以看出純電SUV會存在風阻係數大，整備質量重，續航里程短等一些列問題。當然，關於續航里程還是要取決於電池組容量等多方面的因素，並不是說純電轎車的續航就一定比純電SUV高，而是在特定條件下，純電轎車的續航里程會有優勢。
同樣是參考轎車缺點，純電SUV的優點就能一目了然了。由於純電SUV車身高度較高，對此因為電池組而增高的地台高度基本可以忽略不計，駕乘人員能夠獲得充裕的頭部空間，其坐姿相較於純電轎車會更為舒適，頭部不會有壓抑感。另外，純電SUV底盤高還能帶來一項好處，那便是可以降低托底風險。可能在燃油車上輕微偶爾的托底並不會有什麼問題，但純電車型則不同，因為電池組都安置在底盤，所以純電車型一旦托底就有損傷電池組的風險，不僅會產生自燃風險，同時後期維修的費用也會是天價。在托底方面，純電SUV要比純電轎車更為安全。
總結：
通過一圈對比，可以發現一件有趣的事情，如果你問我燃油轎車和燃油SUV那種坐起來更舒服，我會毫不猶豫的讓你去選擇轎車，轎車偏向躺着的坐姿能夠為長途駕駛提供舒適體驗。不過來到純電陣營，推薦意見就變成了在意乘坐舒適度和空間就買SUV，在意續航里程更紮實，就買轎車。
