一提起經典買菜車，你可能會想到大名鼎鼎全球銷量超過一億台的Honda Super Cub（本田幼獸）。
這台不起眼的小小彎梁曾摧毀了哈雷戴維森的摩托帝國，將本田送上了世界第一的寶座，並一直持續到今天。
其實就外觀而言，Super Cub並沒有什麼特別之處，一切都透露着「夠用就好」的生活氣息，在東南亞一度是國民買菜神車。
同樣，在東南亞還有一批機車改裝愛好者。在他們看來，Super Cub不僅僅是用於謀生的工具，更是美好的兩輪經典。在他們手中，小小的不起眼的Super Cub也能變得野性，充滿魅力。
來自泰國的機車工作室K-Speed就通過他們的詮釋，讓Super Cub這台代步彎梁瞬間變得威猛帥氣了起來。
K-Speed打造的這台車其實並沒有改動太多原車身上原本的東西。但經過一些簡單修飾之後，原車的風貌煥然一新，進化為Cafe Race風格。
充滿復古氣息的坐墊，形狀與原車並沒有差太多，只是去掉了后座，營造出Bobber的感覺。
車頭則融合了古典與科技雙重風味。擋風加長，去掉了原車的車鏡，使其變得更有力量感。
整車變化最大的就是輪胎，前後輪胎換成了實心碳纖維輪轂，這種輪胎經常出現在一些Cafe、Bobber或Chopper的改裝上面。
復古輪胎搭配Super Cub小小的車身，別有一番風味，使其充滿野性。
在第一輛改裝車大獲成功後，K-Speed如法炮製，又接連打造了好幾輛充滿復古風格的Super Cub。它們外型延續經典設計，結合科技與復古兩大元素，狂野之外又有一絲優雅，充滿魅力。
K-Speed改裝了眾多Super Cub摩托車
與K-Speed只是對Super Cub的外觀進行簡單改動不同，泰國另一家機車工作室Ranger Korat打造的Super Cub，外形和動力都顯得更為戰鬥，就像一輛機械怪獸。
這輛摩托車身使用黃黑線條裝飾，金屬剖光只有表面清漆。
Ranger Kora工作室去掉了原車的擋桿，並且對車把進行優化，使其更加簡潔。
為了增強改裝摩托性能，Super Cub的油箱整合到了后座小駝峰里，而且排氣管做了多圈纏繞，彰顯着這輛車兇猛的性能。
變成機械怪獸的Super Cub，你愛了嗎？
對於歐美的Super Cub愛好者們來說，K-Speed與Ranger Kora工作室打造的小摩托還是不夠硬核。
來自法國的機械師湯姆·頓恩，就將Super Cub改裝成為一輛BMX（單車越野）風格的摩托車。
湯姆·頓恩將Super Cub的車體重新切割，進行焊接，只有前端保留了Super Cub的前叉。
摩托車的後半部分則採用單車座椅與鏈條。
這輛越野小摩托的重量僅有66公斤，湯姆還採用了Boyesen賽車離合器與米其林輪胎，使其達到了15馬力。
原始的「買菜神車」經湯姆之手，一躍變為能越野可翹頭的機械小怪獸，令人驚嘆不已。
除了湯姆·頓恩，在今年舉辦的Bonneville Motorcycle Speed Trials（邦納維爾摩托車比賽）中，甚至有騎士開着親手改裝的Super Cub，創造了每小時101.686公里的極速，打破了50cc量級的世界紀錄。
雖然創下了世界紀錄，但這輛Super Cub已經改裝到認不出來。
在人們印象中，Honda Super Cub作為彎梁車的代表，一度是東南亞民工買菜車，和酷炫沒有什麼關係。
但是在機車玩咖手中，看起來平平無奇甚至有點「丑」的Super Cub，也能變得很熱血很狂野，成為好玩的機械小怪獸。
Honda Super Cub的另一面，你愛了嗎？
