比亞迪海豹，作為目前最受歡迎的純電動車之一，售價20-30萬之間，與特斯拉Model 3存在競爭關係。但隨着特斯拉的價格一漲再漲，Model 3似乎已經快成為30萬價位的「中高端車」了，那麼，價格比Model 3便宜7-8萬的比亞迪海豹，能否撼動特斯拉Model 3的地位呢？
先說品牌，特拉斯一直以來都是個神奇的品牌，整車質量一般，一體式鑄造車身雖然降低了製造成本，但增加了維修難度和維修成本。儘管每個人都能從特斯拉身上找到10個吐槽點，卻它的銷量卻居高不下，或許只能歸結於特斯拉剛出現在人們眼中時定位就是豪華品牌，發展到現在，似乎，買輛特斯拉開始變成了一件倍有面子的事，畢竟，30萬買輛蘭博基尼你買不買？反正很多人挺願意的，畢竟那個車標就代表了該死的高級感。
以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪，當然比亞迪也不能一直在中低端車市場中活躍，每個品牌都想拉高自己的定位，因此，花20多萬買輛比亞迪似乎也挺合理，畢竟人家有着優秀的售後服務以及強大的品牌背書。與造車新勢力不同的是，比亞迪三個字怎麼著聽起來都比「某想」之類的靠譜，畢竟人家可說不出「司機都是低一級」之類的言論，也不會跟某些日系品牌一樣，20萬出個油改電車型讓消費者買單，也是離譜。
說說產品，實際上特斯拉身上真的挖掘不出什麼產品點，但很多人願意稱其為20-30萬價位轎車的標杆，因此這場比試不比不行。首先，Model 3的外形設計，其實長在了很多人的審美上，流線型的車身看起來還是挺「豪華的」。而內飾，與10萬級別的國產車相比都比不上，極簡的設計風格確實挺環保的，不知道幾年後的特斯拉是不是簡潔到中控都不需要了，換個HUD放前面貌似還能顯的挺科幻的。
而海豹算是目前比亞迪的豪華車型了，因此整車表現比Model 3要優秀很多，基於e平台3.0打造。前臉設計相當飽滿，兩側的「飛梭式」大燈也非常犀利，搭配前杠兩側C字形波紋燈，顯得非常科幻。側面利落的車身風阻係數僅有0.219，整個車身顯得非常流暢。內飾部分，海豹配備了菱形和水滴形為靈感的桶形座椅，提升了車內檔次感和視覺效果。儀錶台則採用了海浪的靈感設計，搭配全新造型方向盤，完全符合海洋的設計主題，加上全液晶儀錶和可旋轉中控大屏的加入，內飾豪華感不言而喻。
空間方面，任何跟Model 3比空間的都是在耍流氓，畢竟怎麼比Model 3都是輸。海豹的車身尺寸為4800mm*1875mm*1460mm，軸距為2920mm，而Model 3的車身尺寸為4694mm*1850mm*1443mm，軸距為2875mm，海豹完勝。眾所周知，Model 3的後排不能叫後排，體驗與大多數7座車型的第三排一樣，僅夠應急使用，乘坐體驗也並不是很優秀。而海豹的後排空間非常寬敞，加上CTB電池車身一體化技術的加入，後排地台非常平整，乘坐體驗感非常優秀。
比亞迪海豹
特斯拉Model 3
動力方面海豹也不虛，以最厲害的四驅性能版為例，在雙電機的加持下，零百加速僅需3.8s，進入4秒俱樂部，雖然比不上Model 3高性能版的3.3s，但日常使用完全能蹦飛大部分車型了。海豹還搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，安全性完全不需要擔心。
說實話，其實拿國產大部分車型來看，都有不少地方能超過甚至完勝特斯拉，有些時候追求「豪華品牌」並不是什麼正確的選擇，適合自己的，性價比高的才是王道。因此，這款售價超20萬的比亞迪海豹，大家不妨期待一下。
