今年的汽車開不起。
受國際油價影響，國內油價在過去一個月接連上漲，達到了近十年來新高。調價後，95號汽油更是突破10元/L。燃油車的使用成本不斷升高，很多人開始考慮用車成本較低的電動車。但不成想，由於原材料價格上漲，大部分新能源車企也上調了旗下車型的售價，少則數千，多則數萬。一時間，消費者陷入了進退兩難的局面。
一箱油多花50元
去年3月，上海92汽油價格為6.55元/L，95汽油6.97元/L，均不到7元。而現在，這兩個價格已經上漲到8.61元/升和9.16元/升，漲幅超過2元/升。
國內油價的快速上漲其實與國際形勢的變化有着密切關係。俄烏衝突打響後，西方國家對俄羅斯採取了史無前例的制裁措施，其中最嚴厲莫過於將俄羅斯踢出了SWIFT國際結算交易系統。作為全球第二大的原油出口國，俄羅斯的國際交易受到了嚴重製約，原油出口量大幅下滑，進而導致全球油價上漲。3月8日，國際原油價格一度突破130美元，達到2008年末以來的最高水平。
作為原油的主要衍生品，燃油自然會跟着漲價。昨晚凌晨調價前，網上就開始出現大量排隊加油的圖片。如果不是被封控隔離，我也會是排隊加油的一員。
以我自己的車為例，油箱容積54L，使用95號汽油。此次漲價後一箱油多花34.6元，相比去年同期要多花近120元。
高油耗的車更加傷不起，劉峰（化名）家住松江新城，上班在徐匯漕河涇，每天通勤距離60公里。他的通勤工具是一台奔馳GLC，這台車早晚高峰的平均油耗達到12L/100km。油價調整後，劉峰每天的燃油成本從每公里1元提高到1.1元，加滿一箱油要多付近50元。
「去年一天通勤90塊錢，現在油費66，停車費40，加起來100多，貴了一頓午飯錢。還開啥車啊，下禮拜開始我就擠地鐵上下班了，省下的錢買排骨它不香嗎？」劉峰吐槽道。
值得注意的是，除燃料外，原油的衍生品還有橡膠、潤滑油。原油價格上漲不僅會讓我們的加油變得更貴，還會導致輪胎、潤滑油價格上漲，燃油車的保養成本也會進一步提高。近日，美孚、殼牌、嘉實多等品牌均發佈了漲價通知，其中最高漲幅高達15%。
更讓人擔心的是，這可能還不是油價上漲的終點。國際能源署今日表示，油價可能在未來幾個月大幅上漲。所以，各位油車車主省吃儉用、捂緊荷包多省點錢養車吧。
電動車：從韭菜，到理財
相信很多人還記得在2020年，國產Model 3接連降價，在網上引發了網友的大量吐槽，特斯拉車主也被冠上了「韭菜」的名號。然而，現在的特斯拉已經成了「理財產品」。最近8天內，特斯拉連續三次上調了國產Model 3/Y售價，全系價格上漲1.4萬-2萬元不等。
這番漲價並非特斯拉一家。從今年年初到今天，包括歐拉、零跑、哪吒、埃安、飛凡、比亞迪、五菱、大眾、幾何、福特汽車、威馬、榮威奇瑞等超20家新能源車企宣布漲價，幾乎囊括了市場大部分主流車型，就連最便宜的五菱宏光MINI EV的改款車型都漲了2000元。除了這些品牌之外，近日還有消息稱小鵬也將於本月21號漲價，小鵬P7最高上漲2萬元。
電動車之所以大面積漲價首先源自於今年的新能源補貼退坡30%。不過，往年面對補貼退坡政策，車企通常會自掏腰包補齊差價，售價保持不變。然而在今年，原材料價格的瘋漲，讓車企們已經無法承受巨大的成本壓力。
在電動車成本組成中，電池包約佔30-40%，而鈷、鎳、鋰等原材料則佔到電池包成本的80%。上海有色金屬網數據顯示，鎳從三個月之前的14萬元/噸一路飆升到30萬元/噸，目前依然維持在22萬元/噸的高位，漲幅達到50%。另外，磷酸鐵鋰的合成材料碳酸鋰一年前的價格僅1萬元/噸，現在已經瘋漲到50萬元/噸以上。
三元材料中最貴的鈷更是難逃漲價命運，目前電解鈷現價56-57.7萬元/噸，較2021年初價格翻倍。鈷粉現價64-65萬元/噸，還在不斷刷新歷史高位。
另外別忘了，汽車行業芯片短缺的問題現在依舊沒有緩解，從芯片到電池的全面緊張讓車企不得不做出漲價的決定。而且有業內人士表示，目前消費者對新能源車需求持續走高，電池原材料供應不足、價格高企的問題短期內恐怕難以緩解。
