BJ60剛剛面世，就憑藉一系列驚艷的技術指標，獲得了很高的關注度。有網友說：BJ60算是平地起驚雷，突然出現突然就火了。而隨着全新積木技術平台的發佈，讓我們知道了，哪有什麼平地驚雷，一切都是「有備而來」。
6月29日，2022年北京越野BJ60家玩大會於線上舉辦，北京越野全新積木技術平台、全新3.0造型語言和BJ60共創家計劃重磅發佈，肩負「讓中國家庭玩得更酷」使命的BJ60也正式亮相。
北京汽車股份有限公司董事長陳巍出席大會並致辭。他表示，BJ60的推出並非橫空出世，而是源於北京越野60餘年在技術和設計方面的厚積薄發。會上，北汽集團越野車研究院副院長馬忠民對全新「積木」技術平台進行了詳細解讀，一個全地形、智能化、電動化的「技術突破者」形象變得愈發清晰起來。
「酷玩」積木，集成控制ATS全地形系統覆蓋全場景
隨着80、90後逐漸成為汽車市場的主力消費人群，消費升級、生活品位升級的現象日趨明顯。為了更好地貼近自然，享受生活，他們主動擁抱「硬派越野」這項極具挑戰性的運動。並通過他們對於時尚的理解，為這項運動貼上了「潮流」的新標籤。在這種全新生活方式的驅動下，原本小眾的越野車市場正在快速膨脹，成為新的市場藍海突破口。
「硬派越野」的核心特徵在於非承載式車身結構。積木平台採用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架，全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32.3%和13.7%的基礎上，將質量降低10.6%；合理的結構和優秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低，駕駛信心更足。耐久性方面，新車架防腐鹽霧試驗時間≧720h，超行業標準50%，確保惡劣環境下擁有更長的使用壽命。
堅固的車身能有效保證乘員安全。以BJ60為例，車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度＞1350mpa，抗拉強度＞1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%，全面提升整車碰撞安全性。
車橋是體現「硬派越野」的另一標誌性結構。積木平台在保留經典前雙橫臂獨立+後五連桿整體橋組合的基礎上，採用全新鋼鋁混合結構，實現更低的簧下質量。與此同時，北京越野還為全新平台創新性地設計了全新多連桿式獨立後懸架，首搭BJ60，為長途穿越和自駕旅行提供無與倫比的舒適駕乘感受。為進一步提升舒適性，北京越野還研發了業界唯一的液壓互聯懸架，未來提供全系選裝；在可玩性方面，平台所有懸架形式均兼容氮減改裝。
通過車架、懸架的全新設計，積木平台旗下車型可實現領先業界的通過性能：接近角範圍30°-37°；離去角範圍24°-32°；縱向通過角範圍22°-25°；素車涉水深度≥800mm；最大爬坡度100%；滿載最小離地間隙≥215mm；懸架行程：前懸架≥230mm，後懸架≥270mm；最小轉彎直徑＜11m。
四驅系統方面，積木平台通過多種新技術加持，確保國內越野領域的最前沿地位。自主開發全地形系統ATS，可實現舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合，保證車輛在各種路況下的高效通過性和輕鬆駕馭性。
乘坐舒適性方面，積木平台以「靜謐之旅」為核心理念，全方位打造舒享靜謐座艙。作為積木平台下首款車型，BJ60整車風阻係數低於0.38，高速風噪水平全面領先同級。
從玩家到「家玩」，積木平台通過專業越野、城市生活、戶外自駕等全地形的覆蓋，為用戶擴展了全場景的人車生活，帶來更多元的用車享受。
「趣玩」積木，業界首個越野路面智能輔助技術讓越野向悅野轉變
智能化、電動化方面，北京越野整合北汽集團核心內部資源，為越野進化賦能。馬忠民在會上充滿信心地表示：「全新平台將是中國越野車市場首個覆蓋前瞻技術規劃、新產品開發、在售產品進化、生產製造、供應鏈整合的全價值體系技術平台。」
在積木平台賦能下的BJ60在智能化配置更是方面「武裝到了牙齒」。智能駕艙方面，積木平台全面搭載多屏互聯智能座艙，支持手勢飛屏；座艙燈語技術，可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信息；全新車機系統大幅提升人機交互體驗。人機智能交互系統升級，有了更加廣闊的空間和基礎，這將成為BJ60未來最值得期待的亮點之一，也讓「內卷」的BJ60成為未來最值得期待的越野車型。
為全面降低用戶的駕駛疲勞程度，積木平台引入高階自動駕駛輔助功能：支持行泊一體，支持高速NOA、自動泊車、遙控泊車，給予用戶L3智能駕駛輔助體驗；配合全國最專業的線上越野輕社區「悅野圈」，集成地圖、服務、聚集、社交等多重功能，為用戶提供沉浸式車載功能體驗。
大會上，馬忠民提前透露：未來還有兩項黑科技推出，分別是業界首個典型越野路面智能駕駛輔助技術，能實現在部分越野路面的自動駕駛；越野特色智能網聯技術，即通過水下聲吶和無人機的使用拓展駕駛人員視野，降低越野事故發生概率，為越野賦能。這兩項技術的規劃和推出將進一步提升駕駛趣味，讓用車生活更智能。
「享玩」積木，引入增程式、全系混動引領越野電動化新趨勢
作為洞察最新消費需求和技術趨勢開發而來的積木技術平台，具有豐富的動力形式選擇。
汽油輕混車型搭載2.0T 48V+8AT動力組合，兼顧動力性和降低油耗水平。人性化的電控分時四驅系統，在不同路面下輕鬆實現驅動形式一鍵轉換；對於城市代步用戶和穿越玩家，還提供優化的2.566速比分動器，以滿足多路況的穩定性及通過性；對硬核攀爬玩家來說，全新開發的國內首個4.0大速比分動器和優化設計的主減速比，可令輪端獲得10,250N.m扭矩釋放，輕鬆征服100%爬坡度。
同時，全新加入的540°透明底盤功能和雙模陡坡緩降，能讓越野更簡單、體面；對於新手，還可通過激活越野單踏板模式和「12擋」速度可調蠕行實現上下坡自動行駛及駐車，消除溜車顧慮，全身心體驗越野樂趣。
而對於偏愛長途自駕和沙漠馳騁的玩家，柴油車型將成為不二之選。源於軍工的全時四驅系統，輔以全國首款民用越野全時分動器，配合柴油機400N.m峰值扭矩平台，面對各種複雜路況均可獲得極佳的穩定感。
在電動化的大浪潮下，越野「電動化」已是不可逆的大趨勢。積木平台規劃之初，就確立了全系電動化的動力搭載目標。
結合現有電池技術和越野車使用場景研判，北京越野選擇了增程技術路線：自主1.5T高效增程器，熱效率高達40.5%；採用高性能、高安全電池包，同時採用專為越野場景優化的電池安裝方式，將電池包與車架有機結合，實現電池保護籠結構，堅固耐用；純電續航里程＞100km。
驅動方面，北京越野規划了雙電機、三電機、四電機多種驅動方案，基於電驅橋創新加入差速鎖技術，實現強悍的越野性能。未來，還將推出搭載智能電四驅系統的新產品，將越野車帶入純電新紀元。BJ60作為積木技術平台下的首款車型，全系搭載混動系統，進一步豐富了越野市場新能源車型的隊伍，也引發了業界和網友的強勢關注。
全新積木平台作為中國越野車市場首個全價值體系的技術平台，是北京越野技術研發上具有里程碑式的實踐，它的發佈不僅帶動了行業技術發展，更在推進整車全場景、電動化、智能化、年輕化、精緻化設計方面起到模範引領作用。平台重磅打造的開山之作——BJ60的正式亮相也寓示「讓中國家庭玩得酷起來」的家玩時代已經開啟。未來，還會有更多重磅新品陸續推出，並為用戶帶去更美好的「悅野」生活，值得期待。
