打開懂車帝銷量排行榜，會發現A+級市場，速騰一直是一台銷量靠前的車型，這也證明了這台車受到廣大消費者的關注。所以，6月28日全新速騰上市，自然是關注頗高，有不少消費者以及車迷朋友都在問，全新速騰外觀、內飾的顏值都有較大的革新，並且還新增了大家比較期待的1.5T Evo2動力，會不會火？今天咱們也是為大家詳細分析一下全新速騰市場競爭力，看看它到底有沒有可能火。
外觀內飾大變樣，走向年輕化
不同於其它車型中期改款的小打小鬧，全新速騰這次的變化還是非常大，其中車頭以及內飾的變化最為明顯。
其中，中網就由此前的橫貫式換成了星輝式進氣格柵，矩陣排列的鍍鉻飾條以及兩側C形輪廓的燈帶，都有着很高的辨識度，看起來也足夠精緻。而且為了與進氣格柵相互搭配，全新速騰的下包圍也使用了貫穿式設計，這樣一來，車頭的橫向視覺寬度就更強烈了。
相較於大刀闊斧進行改變的車頭，全新速騰的車側則選擇保留了老款車型的特色。平直流暢的環繞式腰線將整車首尾相連，讓整車側面看起來相當修長。值得一提的是，全新速騰的車長來到了4791mm，近4米8的車長已經是同級別中上水準，所以原本就很修長的車身輪廓，變得更加流暢、舒展了。車尾的變化主要集中在尾燈上，幾何切削式造型的尾燈勾勒出了層次分明的感覺，點亮後辨識度也提升了不少。
內飾的變化主要集中在科技感的提升方面，全新速騰配備了10.25英寸的全液晶儀錶盤和12英寸的懸浮式中控屏（中高配車型），所以坐進車內後就會感覺到這台車更加數字化了。而且值得一提的是，全新速騰不只是視覺上變得更加數字化了，配置、功能以及體驗上同樣如此。
其中，12英寸的懸浮式中控屏幕搭載了大眾CNS 3.0智能車載信息娛樂系統，這套系統主要集成有行車信息、影音娛樂、地圖導航等功能，並且支持手勢感應控制等功能。而且，全新速騰還搭載了斑馬系統，是大眾品牌首款採用形象化語音助手的車型。而正是基於這些功能的智能化，也讓全新速騰車內的一些複雜按鍵減少了很多，中控看起來更為簡潔了。
除此之外，全新速騰的方向盤還帶有離手檢測功能，一定程度上提升了車輛的安全性。同時，新車還將搭載Travel Assist駕駛輔助系統，具備0-160km/h全速域的駕駛輔助，以及車道保持、變道輔助、預碰撞安全系統、交通標識識別等，整體駕駛輔助的水平達到了L2級。
空間保持高水準，舒適性有所提升
前面提到，全新速騰相較老款車型長度有所增加，除此之外它的寬度和高度還有1mm、3mm的進步，整車長寬高來到了4791x1801x1465mm，軸距則依舊是2731mm。顯然，全新速騰的空間尺寸仍舊保持了較高水準。
至於座椅，全新速騰的前後排都採用了帶有菱形縫線的打孔皮質進行包裹，局部細節上還使用了織物、翻毛皮等多種面料。因此就我個人的體驗而言，基於新車在座椅填充、包裹性方面的進步，全新速騰坐起來會更舒服一些。
乘坐空間的話，以身高183cm，體重80kg的體驗者為例，坐在前排並將座椅調到最低後，頭部空間還能夠剩下兩指。保持前排座椅不動，坐在第二排頭部空間還能剩下一指，腿部空間則能夠剩下兩拳多。
（1.2T車型）
1.2T/1.4T繼續服役，新增1.5T Evo2
動力部分，原有的1.2T和1.4T兩款發動機將繼續服役。這兩台發動機最大的亮點就是技術足夠成熟，可靠性和穩定性都是公認的優秀。其中，1.2T發動機它將繼續匹配5擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，提供兩個配置可選。1.2T發動機最大功率85kW，最大扭矩175N·m的輸出能夠滿足日常使用，低至5.75L、5.71L/100km的WLTC綜合油耗也符合大家對經濟性的需求。而對於預算有限的朋友來說，全新速騰的1.2T車型相較老款價格門檻進一步降低，這算是一個好消息。
（1.4T車型）
1.4T發動機同樣提供兩個配置可選，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，傳動系統仍舊是可靠耐用的7擋雙離合變速箱。這套動力組合依舊保持着較高的水準，9.2秒的0-100km/h加速成績，能夠讓速騰處於同級中上的位置，5.96L/100km的WLTC綜合油耗，也繼續發揚了速騰省油的優良傳統。因此和老款車型一樣，1.4T車型相信還是全新速騰的銷量支柱，畢竟它很好地兼顧了性能和經濟性。
最具看點的還是它搭載的1.5T Evo2發動機。1.5T Evo2發動機最大功率達到了118kW，最大扭矩為250N·m，傳動系統部分也使用的7擋雙離合變速箱。由於動力有一定的提升，所以全新速騰的最快0-100km/h加速成績也只來到了8.8秒，進步還是比較明顯。
當然了，1.5T Evo2發動機在動力部分的提升並非只停留在參數上，駕駛的時候還是可以感知到的。其中起步和低速階段的動力響應就比較明顯，特別是在運動模式之下，發動機和變速箱都會變得更加積極。不過畢竟動力提升有限，所以當車輛速度起來之後，高速階段的爆發力提升就不是特別明顯了，但整體仍舊比較出色。
（1.5T Evo2發動機）
不過，大眾的這台1.5T Evo2發動機優勢並非只是為了提升動力，而是為了節能。技術上，這台發動機就使用了APS氣缸壁塗層和可變截面渦輪，同時像全新350bar直噴系統、中冷器等也都出現在它身上，再加上氣缸鈍化技術的加持，搭載這台發動機的全新速騰的WLTC綜合油耗僅為5.77L/100km，比1.4T車型的5.96L/100km更低，甚至比搭載1.5T高功率發動機的11代思域的NEDC綜合油耗5.9L/100km還要低。
整體看下來，全新速騰在外觀、內飾的變化還是算比較成功的，至少從我個人審美來看，確實會比現款顏值好看不少。至於配置部分，全新的車機系統和智能輔助駕駛配置是亮點，相較於現款是一個較大的提升。而在核心的動力方面，1.2T和1.4T兩套動力都非常成熟且可靠，尤其是1.4T，兼顧油耗與性能。當然，如果你想嘗鮮，1.5T Evo2的動力系統絕對值得你期待。至於說面對競爭對手，老款的速騰已經能在這個級別做到比較出色的競爭力，那麼新款在提升產品力後，我想壓力應該也不會太大。此外，一汽-大眾將全新速騰的上市放在今年實在是太明智，能夠享受到目前購置稅減半的政策，勢必會讓全新速騰的銷量表現更上一層樓。
