「性能鋼炮，個性改裝」對於愛車人士來說，這幾個詞想想都會覺得興奮，不過伴隨而來的可能還有套件的品質和無法上牌的擔憂。
近兩年為了滿足年輕人對於運動的慾望，部分國產品牌開始布局屬「性能」這一細分市場，領克03＋就是一個不錯的代表。當然這一陣容還在不斷擴大，前幾日名爵6 XPOWER的到來，又為年輕人帶來了新的選項。噱頭做的很足「原廠合法改裝、手工金屬漆、獨有的編號」，把年輕人的小心思拿捏的很准，當然，值不值的買還得看「誠意」拉沒拉滿，今天我們就來聊一聊名爵6 XPOWER。
運動到「轂子里」
貼「運動」標籤的車型並不在少數，但能真正做到「骨子裡」的並不多。名爵6 XPOWER是基於名爵6插混版為基礎，以MG TCR賽車為藍本進行打造。車身採用了年輕人最愛的「騷綠」配色，官方稱之為「騏驥綠」，配合黑色漸變。與市面上同級車型不同的是，這種漸變工藝無法使用全自動機器噴漆，只能純手工打造。
相比於普通的新能源版本，名爵6 XPOWER換裝了更具運動感的直瀑式競速前格柵，前包圍兩端的線條也更有衝擊力，另外能梳理氣流的前分流板也沒有缺席。輪胎採用了米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔花紋輪胎以及賽用級920E 6活塞固定卡鉗，細節之處都在體現其獨有的運動氣質。
車尾的仿擴散器裝飾尺寸更大，排氣也變成了雙邊共四齣的樣式，儘管真實的只有雙邊共兩出的排氣，但這樣的「打扮」足夠讓其逼格滿滿。車身尺寸上也有着一定的變化，它變的更長、更寬、更矮了，不過軸距沒變，在寬體加持下，其輪距也加寬到了1585mm。
其實目前市面上，改裝車的環境越來越苛刻，經常可以遇到各種查改裝，但現在官方都給你改完了。在現實一點，讓你改你會怎麼改呢？無非就是前臉裝前唇，尾部裝尾翼，換側裙，再弄個更大的輪圈，車身換個「騷氣」的顏色。這些東西都會隨着MG6 XPOWER，一併打包帶給你。
內飾變化不大，不過在中控台和座椅上增加了Alcantara材質，四周採用了真皮，提升了逼格的同時也進一步提升了其運動感。三幅式多功能方向盤延續了名爵6的設計，在三點和九點的位置上採用了翻毛皮包裹，避免激烈駕駛下的打滑失手。
穩健的「放肆」
動力上搭載1.5T發動機＋電動機組成的插混系統，最大功率305馬力，最大扭矩480N·m，匹配10速EDU第二代智能電驅變速箱。其發動機採用的是，上汽「藍芯」20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機，百公里加速時間為6秒。
懸掛方面，MG6 XPOWER採用了全新設計和調試的彈簧穩定桿及懸掛彈性元件，剛性與耐久性都有着不錯的提升。其後懸減震器，採用了同級少有的單筒減震器，側向支撐不錯，響應快，同時空間佔用很小；前懸減震器則比普通量產車型擴大了一個規格，提升汽車操作的舒適性和穩性能。當然，它也沒有因為追求運動而放棄舒適，避震器對於路面反饋的顛簸可以很好的過濾。
自從汽車誕生之日起，安全問題就如影隨形，隨着經濟的發展，消費升級，汽車安全被抬升到一個新的層次，尤其對於性能車有着更高的要求，消費者在購買車輛時也越來越關注安全性配置。
MG6 XPOWER主被動安全配置都做的十分到位，前排SRS雙氣囊、雙側安全氣囊，電子輔助制動系統、車身穩定控制，ASL主動限速功能、XDS彎道動態控制系統等安全性配置都沒有缺席，對車內駕乘人員的保護到了無以復加的地步。
而在普通駕駛中常用的360°全景影像系統、倒車雷達、胎壓監測等也都有所配備。智能配置方面搭載了斑馬智行3.0，具備個性化大數據導航3.0、AI人工智能語音、IoT手機遠程車控、手機藍牙鑰匙和OTA無限升級迭代等10餘項功能。此外，該車採用了12.3英寸交互式全虛擬儀錶，與10.1英寸觸控互聯大屏實現雙屏互動。
名爵對於性能改裝車的造詣並不是空穴來風，追溯歷史的話，1924年名爵在英國誕生，隨之第一輛跑車MG Old Number One到來，其便開始在全世界各個賽道不斷刷新各大賽事紀錄，前後共創造了43項世界速度紀錄。「生而賽道」算的上是其刻在骨子裡的屬性了，XPOWER部門則成立於2001年，為的就是傳承其運動的本質。
如果按照「國產、混動、運動、官改」這些標籤來尋找MG6 XPOWER的競爭對手，市面上幾乎沒有能完全對位的產品。但從定位來看領克03新能源算一個，不過相比之下，MG6 XPOWER的功率會更有優勢。
目前其還未正式公布售價，只是開啟了9.9元的預定，值不值得購買，對於這樣的專屬運動車型來說，很難有一個準確的答案。對佛系的消費者來說，他們可能根本不會在意這些。
但對於那些熱愛運動、個性的消費者來說，「獨一無二的編號，原廠自帶改裝」，單這些就足矣讓他們血脈噴張了。而價格在這時候，顯得就不是這麼重要了，只要其處在一個合理的層次，會有很多消費者願意為其埋單的。接下來還會有共創版本，不過如果你不是極致的發燒友，大師版完全夠用了。
