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Roadster跑車可能會實現空中懸停功能
特斯拉CEO馬斯克在一檔節目中提到設計中的Roadster跑車可能會實現空中懸停功能。他表示在Roadster的Space X版本中，他計劃移除后座，並在後車牌處安置一個推進器。他說：「我在嘗試設計出讓Roadster在空中懸停的功能同時確保車子不會砸死人。所以懸停的高度不能太高，一米左右就可以。要是失控了，可能車的懸掛會砸壞，但是你不會出意外。」
威馬汽車與金融機構達成115億戰略合作
近日，威馬汽車宣布與多家銀行及金融機構達成115億元人民幣的戰略合作協議。其中，首筆來自上海銀團（指銀行業聯合放款）的35億元授信已完成簽署，資金將主要用於威馬汽車在產品（智能製造、技術研發）和用戶服務（創新服務模式、渠道拓展、數字化營銷）等方面的運營與布局。上述銀團由浦發銀行牽頭，陣容包括了工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、招商銀行、上海銀行、華夏銀行、上海農商銀行、興業銀行、大豐銀行等十一家銀行。
恆大汽車市值再創新高！
截止2月18日港股收盤，恆大汽車股價上漲7.04%，達到了72.25港元/股，總市值 6369.98 億港元（約合人民幣5303億元），已超過長城汽車總市值的3896億元。截止當前，恆大汽車市值位居國內車企第三，僅次於比亞迪和蔚來。
通過股價走勢不難發現，在2月10日之前，恆大汽車的股價多日出現下滑。2月10日當天，恆大汽車對外發佈三款全新車型，產品陣營由六款拓展至九款，此後股價便持續水漲船高，至2月18日又達到了新的高度。
日產與蘋果共同造車無下文
目前Apple造車又有新緋聞傳出，此次的對象是日產，不過據知情人士透露，雙方只是在數月之前有過接洽，談判甚至沒有推進到高級管理層就已經結束了。據報道，去年12月這家科技巨頭的電動汽車項目仍在進行中，該公司甚至為即將生產的供應商做好準備。幾周後，有報道稱Apple正在與現代進行談判，但不久之後證實這家韓國公司將不參與該項目。
日前英國《金融時報》又報道，有一份報告建議Apple與日產就同一任務進行接洽。簡而言之，就是Apple提出「請幫助我們製造第一輛汽車」。事實證明，Apple的確與日產汽車進行了初步討論，但目前談判已進入死胡同，原因是Apple要求日產製造Apple品牌的汽車，但這一要求與汽車製造商的興趣背道而馳。
第5000萬輛奔馳下線
近日獲悉，首輛全新梅賽德斯-邁巴赫S級正式駛下了生產線，同時這也是奔馳75年來所生產的第5000萬輛汽車。奔馳高管表示，5000萬輛的產量也是公司歷史上的重要里程碑。據悉，在去年廣州車展上全球首發的全新梅賽德斯-邁巴赫S級有望在4月開幕的上海車展期間上市發售。
積架汽車將在2025年成為純電動品牌
在2月15日舉行的積架路虎全球發佈會上，積架路虎全球首席執行官Thierry Bolloré宣布，積架將在2025年起成為純電動品牌，路虎品牌將在未來5年推出6款純電動車型；從2026年開始，公司計劃逐步取代柴油車型，並在2036年實現零尾氣排放，在2039年達成凈零碳排放的目標。
未來，路虎品牌將採用全新MLA豪華電動化架構，其在初始階段可兼容電動化內燃機系統，未來還將支持純電動車型。同時路虎品牌還將採用EMA豪華電動模塊架構，該架構也將兼容電動化內燃機系統；第一輛純電動路虎車型將於2024年推出。至於積架，未來該品牌車型將完全由基於品牌特有的純電動平台量身打造。
豐田進一步推進「2050環境挑戰」
「我們將繼續成為電動化領域的領導者，這始於近25年前我們率先推出的普銳斯」豐田北美銷售執行副總裁Bob Carter表示。「豐田新的電動化產品將為客戶提供多種最適合其需求的動力系統選擇。」
根據豐田北美的說法，新的電動化車型進一步擴大了豐田在美國替代內燃機汽車領域的領先地位。目前，豐田在整個替代燃料汽車市場的份額超過40%，其中包括燃料電池市場75%的份額，混合動力和插電式汽車64%的份額。到2025年，豐田的目標是讓40%的新車銷售為電動化車型，到2030年預計將增加到近70%。
從現在到2025年，全球範圍內的豐田和雷克薩斯車型，都將有電動化選項。豐田還在開發專用的純電動車平台e-TNGA，為所有驅動配置提供靈活性。這些舉措是實現2015年提出的 「豐田環境挑戰2050」的進一步措施，這是豐田有史以來最苛刻的環保承諾。「我們相信，降低交通領域溫室氣體的最快方法是為駕駛者提供更低碳的選擇，以滿足他們的需求，」豐田汽車公司首席科學家兼豐田研究院首席執行官吉爾-普拉特說。
受地震影響豐田汽車宣布半數生產線停產
日本上周六強震的影響還在延續，豐田汽車周二表示，受到日本東北部地震影響，位於日本的14條生產線將暫停生產，部分豐田供應商受到此次地震影響。涉及停產的生產線分佈在日本國內9家工廠，最早的工廠本月17日開始停產，最長停產期為4天。這也意味着豐田在日本的一半生產線短期會受到波及，目前豐田在日本共有15家整車工廠、28條生產線。
在13日7.3級強震中，福島縣和宮城縣受災較嚴重，而日本多家半導體企業坐落於此，部分汽車零部件製造商供應陷入停滯，波及整車生產，豐田雷克薩斯等多款車型生產線運轉因此受到影響。值得注意的是，儘管汽車芯片主要供應商瑞薩電子工廠即將重新生產，但要恢復全部產能還需要一周時間，這也意味着短期內全球汽車芯片短缺潮還會加劇。
空中的士真的要來了
據央視財經消息，日前，俄羅斯無人機公司研發出了一款空中的士。該的士一次能搭載兩個人，總承重達300公斤。該的士由人工智能控制，可以不藉助跑道原地起飛，還能隨時監測空中的交通情況。
央視財經報道稱，俄羅斯計劃於2023年-2025年在莫斯科正式啟用該空中的士。這種無人駕駛的士的大小和標準轎車一樣。它的飛行時高度可達150米，時速可達每小時200千米，可在100公里路程以內的距離進行無障礙飛行。目前，原型機正在測試「升降巡航」飛行模式，起飛、着陸和水平飛行時，由不同的發動機組負責。此外，還將測試降落傘等系統。
