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《車矩陣》行業評論:網絡上關於哪吒汽車倒閉破產的消息傳的沸沸揚揚,但其資本母家合眾新能源汽車卻並沒有官方發聲。其實破產和倒閉是兩回事,破產可重整優質資產優化結構輕裝上陣再次獲得新生,而倒閉則不一樣那就是直接關門大吉,清償債務註銷公司實體。
06月15日
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快科技6月15日消息,據飛靈汽車報道,前幾日,中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、蔚小理等多家車企集體官宣,將供應商支付賬期統一至60天內。不過,儘管車企宣布採用60天以內的賬期,但行業內對這一承諾的落地持悲觀態度。比如具體細節上,包括收貨是三方庫計算還是入廠計算;賬期是收貨計算還是開票計算,是...
06月15日
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作為當下新能源汽車的標杆,比亞迪的一舉一動,都是備受行業關注的!而固態電池作為下個風向口,到底在什麼時間能夠量產,相信比亞迪還是有很高話語權的,畢竟現在比亞迪每年幾百億的技術投資,確實換來了更高的銷量!
06月15日
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作為奧迪(Audi)品牌的旗艦豪華轎車,奧迪A8自1988年第一代車型問世以來,一直是奧迪技術創新和工藝水準的巔峰代表。歷經多代演進,奧迪A8以其卓越的舒適性、先進的科技配置和出色的性能,樹立了豪華車市場的標杆。
06月15日
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國內MPV市場,奧德賽、別克GL8曾經是絕對的王者,合資車品質高,但價格也不低,動輒二三十萬甚至四五十萬一輛,讓很多人望而卻步。
06月15日
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從這代車型上市後,寶馬5系的銷量遇到了很大的波動,已經遠遠落後於奧迪A6L和奔馳E級,在一線豪華品牌的C級車中,已經墊底了。很多人把這款車的失利歸結為“外觀設計的失敗”,這代車型採用了比較大膽的設計語言,算是一次推倒重建了,和上一代車型截然
06月15日
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去年6月份李先生買了一輛二手哈弗M6花4萬塊錢就在前幾天他發現這輛二手車有問題李先生:前兩三天,我這個車雨刮器噴水噴不出來,到修理廠叫他修理一下,拆開才發現下面大梁被撞彎了,撞變形了,然後我才去檢測。
06月15日
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記者 王帥國“尊界S800訂單已經4000台了”“現在已經快5000台了”,近日,經濟觀察報實地走訪北京地區已有展車的4家華為門店(包括旗艦店和智能生活館)和鴻蒙智行授權用戶中心,了解華為與江淮汽車合作打造的售價70.8萬元至101.8萬元的尊界S800的實際銷售情況,但在不同門店卻得到了不同的結果。根據多位銷售反映的情況,...
06月15日
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快科技6月15日消息,在今日舉辦的2025軒轅汽車藍皮書論壇上,一汽-大眾副總經理吳迎凱表示:“合資汽車也是中國汽車。”吳迎凱表示:整個中國汽車產業的公司已經不分合資、自主、新勢力,大家都在新能源的同一起跑線上,基本上都是堅持本土化研發。他解釋稱,目前只是資本的主體不同,並不關心合資、自主或者新勢力佔比多少...
06月15日
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寶馬5系的歷史可以追溯到1961年,當時寶馬1500在法蘭克福車展上展出,這可以被視為寶馬5系的前身。到了1970年,寶馬為了與奔馳W114系列爭奪市場,也加速了5系的誕生,所以你可以認為5 series 是7 series的副產品。
06月15日
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