到手機廠去造車，已經成為了很多人的現實。
比如華為早就在公開造車，華為已經與合作夥伴推出了極狐阿爾法S、賽力斯SF5、問界M5、問界M7、問界M5EV、阿維塔11等等車型。之前經常吹手機的余承東，都開始了吹車。
另外小米，也在造車，首款汽車要在2024年量產，雷軍稱是押上一生的聲譽造車
另外還有蘋果，雖然Apple Car項目是一波三折，但蘋果也沒有放棄，據稱又要重組Apple Car團隊，繼續造車。
為什麼手機廠要造車，原因在於手機已經無法承載它們的夢想了，隨着智能手機發展到頂點，很難通過智能手機獲得增長了。
所以這些廠商們需要尋找更加廣闊的賽道，智能汽車無疑是這個賽道，規模足夠大，同時正處於從燃油車到電動車的變革之中，智能手機廠商在人機交互、智能化方面有經驗，有積累，所以有野心的手機廠，想到汽車市場去分一杯羹。
而另外一方面，我們發現，有野心的車企，偏偏也要去造手機。
比如特斯拉，在2017年時就傳出要造手機了，不過雖然5年過去了，還沒消息。而最近消息是可能在2024年量產推出。
特斯拉為何要造手機？是為了擴展自己的用戶範圍，讓手機成為特斯拉汽車的延伸，同時也為了發展自己SpaceX的星鏈。
不僅是特斯拉，還有蔚來，也正在造自己的手機，蔚來造手機，與特斯拉是類似的，也是為了讓手機成為蔚來汽車的延伸，蔚來是以車為中心做IoT設備，再通過手機來滿足用戶未被滿足的需求。
除了蔚來外，吉利收購了魅族，目的也是為了自己的車機系統，為了人機交互，讓手機與汽車能夠整合，為用戶提供更多的，更廣的服務和體驗。
目前汽車越來越像電子產品，與手機的屬性越來越相似，所以在不久的將來，汽車與手機整合會越來越深入，想必造車的手機廠商，造手機的車廠，會越來越多，深度合作也會越來越多，雙方的界限會越來越模糊。
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