前言：從單點爆款到多品牌、多技術路線的集團軍作戰，吉利2025年的成績單，清晰地預示了中國頭部車企競爭已進入體系力決勝的新階段。其意義遠超過302萬輛的數字本身，它標誌着以吉利為代表的中國品牌，已構建起從主流到高端的全譜系市場穿透能力。
隨着2025年的收官，中國汽車市場的競爭格局再添濃重一筆。吉利汽車集團以全年3,024,567輛的亮眼成績單，不僅超額完成300萬輛年度目標，更以高達39% 的同比增速，向市場展示了其強大的體系競爭力與增長韌性。
全維度增長：新能源與海外市場雙翼齊飛
2025年，吉利汽車總銷量突破302萬輛，其中新能源車型貢獻了1,687,767輛，同比暴漲90%，新能源滲透率超過55%，成為集團增長的核心引擎。這意味着，吉利已從傳統燃油巨頭成功轉型為新能源市場的領軍者之一。
海外市場成為另一大亮點。全年出口420,097輛，成功登陸英國、意大利、巴西等13個全新市場，全球化布局步伐明顯提速。一個立足中國、輻射全球的吉利版圖正日益清晰。
品牌矩陣協同發力，明星產品引領市場
要說到品牌矩陣，三大品牌定位清晰，各展所長：首先，吉利品牌作為基盤，全年銷量近245萬輛。其中，“吉利銀河”系列無疑是最大驚喜，全年銷量1,235,807輛，同比增長150%，成功兌現“百萬銀河”承諾。銀河E5上市16個月累計突破23萬輛，星願車型連續7個月銷量破4萬，穩居全品類銷冠，證明了其在主流市場強大的產品定義能力。
其次，領克品牌以350,495輛的成績，鞏固了高端品牌地位。其新能源車型銷量達227,813輛，佔比高達65%，實現了高質量的電動化轉型。領克09 EM-P穩居高端混動SUV市場前三，EM-P家族累計交付超20萬台，顯示了其在混動技術路線的深厚積澱與市場認可。
再者，極氪品牌全年交付224,133輛，繼續扮演高端純電市場的“破局者”角色。極氪009穩居40萬元以上MPV銷冠，而極氪9X在12月交付破萬，成交均價超53萬元，成功奪取50萬元以上大型SUV銷量冠軍，實現了中國品牌在超高端市場的歷史性突破。
技術基座：體系化優勢的硬核支撐
其實，銷量爆發的背後，是吉利長期投入構建的硬核技術基座。比如SEA浩瀚架構、雷神電混等核心技術平台，實現了研發的規模效應與產品快速迭代。而銀河系列的爆發，得益於其在主流價位帶提供了越級的智能化與電動化體驗；領克EM-P家族的成熟，印證了其多能源路徑的技術厚度；極氪在高端市場的成功，則直接體現了SEA架構在性能、空間與智能上的頂級延展性。
結合來看，這種平台化、體系化的能力，是吉利能夠多品牌、多車型同步發力，且都能打造出爆款的根本原因。
2026：目標345萬輛，挑戰與機遇並存
基於當下的強勁勢頭，吉利董事會為2026年設定了345萬輛的銷量目標，同比增長約14%。其中，新能源目標222萬輛，預期增長32%，這意味着新能源滲透率將向65%邁進。具體到品牌：吉利品牌目標275萬輛，極氪30萬輛，領克40萬輛。
在車評社看來，吉利的目標背後邏輯非常清晰，將繼續押注新能源的高速增長，並期待各品牌在各自細分市場進一步擴大份額。然而，市場環境競爭白熱化，要實現目標，吉利需在智能化體驗迭代、海外市場本地化運營、以及超充網絡等基礎設施布局上持續加碼。
未來之路：從銷量領先到生態引領
吉利的2025年，是一場“全面新能源化”戰略的勝利驗收。它已不再是單一爆款車的成功，而是整個集團在技術研發、品牌運營、供應鏈管理和全球布局上系統能力的集中體現。
近日，吉利控股集團董事長李書福的2026新年致辭《關鍵時刻 不惑不輟》，堪稱一碗硬核 “醒腦湯”。致辭里，李書福帶着大家復盤吉利40年奮鬥史——一路摸爬滾打，每次在岔路口都敢選難走的路，硬是從行業浪潮里殺出一條血路。他直言，現在行業亂成一鍋粥，車企想要不迷路，就得把核心能力練得 “拳拳到肉”，把定力焊死在身上。
展望未來，吉利的發展路徑已然明確：在持續擴大市場規模的同時，依託技術優勢，向電動化、智能化深水區挺進，並加速從產品出海向技術出海、品牌出海升級。
345萬輛的目標，只是一個階段性坐標。更大的看點在於，吉利能否將其體系化優勢轉化為持續的創新動能，在全球汽車產業百年變局中，真正成長為一家具有全球影響力的科技出行企業。2026年的戰役，已經打響。
