10月20日，尊界汽車的微信公眾號主體變了，原來的運營方華為終端換成了安徽江淮汽車，不過賬號名字還保持"尊界汽車"沒變。
遷移公告說，是因為"運營需要"，要把業務和功能都轉到新賬號，核心變化就是主體換了東家。目前新賬號尚未發布內容。
華為的鴻蒙智行旗下目前共有5個“界”字輩品牌，在這5個品牌中尊界的市場定位是最高的。
尊界品牌，由華為攜手江淮共同打造。公開資料顯示，尊界商標註冊於2023年11月底。
雙方的分工就很明確：江淮負責整車的研發生產，還專門建了超級工廠；華為主要負責智能座艙等核心配置，銷售渠道也用的是鴻蒙智行的門店。
江淮汽車更像是一個擁有先進生產線的“超級工廠”，負責把華為的智慧方案變成一輛能跑的汽車。
雖然江淮也投入了大量的資金和資源來建設工廠，但在最關鍵的技術上，話語權並不強。
尊界品牌首款車型尊界S800今年5月30日正式上市。定位是大型新能源行政級轎車，4款車型售價區間為70.8~101.8萬元。
在很多人的印象里，江淮汽車一直都是造輕卡和經濟型乘用車，走的是廉價路線。尊界S800剛發布，就有人質疑"江淮能造好百萬級豪車嗎"？
沒想到，新車還沒有正式交付，華為常務董事、終端BG董事長余承東就曾透露尊界S800上市67天大定突破1萬輛。
今年8月，尊界S800正式開啟了交付。當月尊界S800銷量為1006輛，成為大型轎車的銷量冠軍。
最新公布的銷量數據顯示，9月尊界S800銷量為1896輛。相比今年8月，環比增長了8.9%，仍然是國內百萬豪華轎車市場的銷量冠軍。
同樣是在9月，保時捷帕拉梅拉國內銷量為802輛、奔馳S級國內銷量794輛、邁巴赫S級國內銷量751輛、奧迪A8L國內銷量524輛。
“車軲轆話”注意到，尊界S800的熱銷並沒有阻止江淮汽車銷量的整體下滑。
數據顯示，9月份江淮汽車的銷量為33455輛，同比下滑15.50%；1-9月份，江淮汽車累計銷量為281713輛，相比去年同期下滑10.66%。
業績方面，江淮汽車上半年實現營業收入193.60億元，同比下降 9.10%，歸屬於上市公司股東凈虧損 7.73 億元，同比下滑356.89%。
押寶高端化是江淮汽車為了生存的一場豪賭，但面對主營業務的乏力和激烈的市場競爭，尊界品牌能給江淮汽車帶來的幫助並不明顯。
再說幾句
大家關心的問題是，主體變了尊界的"華為基因"會丟嗎？這點不用擔心。從目前的信息來看，雙方的合作模式沒變，只是運營分工更清晰了。
接下來就看江淮接手運營後，能不能把尊界的品牌故事講得更有吸引力，也期待後續車型能帶來更多驚喜。
