當地時間6月12日，印度航空發表聲明稱，該公司一架計劃從艾哈邁達巴德機場起飛前往英國的客機，當日在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，航班號為ai171。
記者注意到，該客機機型為波音787型“夢想客機”，曾在全球範圍內出現多次安全事故，幾度暫停交付。有飛行軌跡跟蹤網站指出，收到飛機的最後信號是在起飛幾秒後。
事故發生後，印度航空更新最新情況，稱航班於當地時間13時38分從艾哈邁達巴德機場起飛，機型為波音787-8型，載有242名乘客和機組人員。乘客中，印度公民169人，英國公民53人，加拿大公民1人，葡萄牙公民7人。央視新聞從中國駐印度大使館處獲悉，根據印度航空公司最新公布的乘客國籍信息，機上沒有中國籍乘客。
據新華社6月12日19時許援引當地媒體報道，失事客機上242人全部遇難。
飛行軌跡跟蹤網站則指出，收到飛機的最後信號是在起飛幾秒後。據報道，這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。
記者注意到，此前因涉及製造缺陷問題，以及無法與美國聯邦航空局就檢查飛機方法達成一致，波音公司曾幾度暫停交付787型“夢想客機”，後又重啟。該機型還曾在全球範圍內出現多次安全事故。
波音787型“夢想客機”於2011年年底投入商業航線運營，以燃油消耗低著稱，首次實現中型客機執飛長程航線，但此後多次出現故障。2013年1月，由於兩架日本全日空航空公司的787型客機在兩周內接連出現鋰電池過熱問題，全球所有這款客機一度停飛三個月。
然而，2013年10月，波音787又出問題，日本航空公司國際航線三架波音787客機10日先後因故障而中途折返。11月，一架從赫爾辛基飛往東京的波音787“夢想客機”上的電池再次出現問題，這款電池與當年1月導致一架787客機機艙起火的電池是同一款。
當地時間2019年6月1日下午，一架從美國聖何塞飛往日本東京的波音787客機，在落地前45分鐘因兩個空調系統相繼故障，14分鐘內急降萬米，所幸平安着陸無人受傷。
隨後，波音公司向全球航空公司發出了波音787型“夢想客機”滅火系統安全問題的警報。波音公司稱，“夢想客機”引擎的長期加熱會導致火警開關卡在指定位置，這將阻礙每個發動機中兩個滅火器的啟動。
2019年8月22日，一架由東京飛往大連的波音787客機，由於駕駛艙擋風玻璃破裂返航，機上209人最終平安落地。23日，日本航空工作人員向記者確認，該架航班確因“飛機診修原因返航”，原飛機已在23日上午重新起飛並抵達大連。
波音公司2020年11月至2021年3月暫停交付787型“夢想客機”，原因涉及製造缺陷問題；2021年5月這款客機再度暫停交付，原因是與聯邦航空局無法就檢查飛機方法達成一致。
當地時間2022年9月1日晚，一架從上海飛往加拿大溫哥華的波音787客機，起飛3小時後因駕駛艙風擋玻璃破裂，機組宣布出現緊急情況臨時備降在東京成田機場，所幸299名乘客和機組人員安全撤離。
當地時間2024年2月20日，一架從日本東京羽田機場計劃飛往美國洛杉磯的美國航空公司波音787-8客機（航班號aal 170），在太平洋上空飛行過程中，一扇客艙門出現異常聲音，客機宣布進入緊急狀態。
（羊城晚報·羊城派綜合自央視新聞、中國新聞網、南方都市報、新華社、@cctv國際時訊）
