日產最終還是進行了首席執行官（ceo）的更換。
日產汽車近日召開了董事會，決定內田誠社長辭職，目前負責全球產品規劃統籌的伊萬・埃斯皮諾薩將從下個月 1 日起接任社長一職。
外媒十分關注內田誠社長的辭職是否會為日產與本田的合併再議帶來可能性。
據一位匿名相關人士透露，據悉本田有意在以 內田誠退任為前提的情況下，繼續與日產進行合作談判，但在董事會上並未提及這種可能性。
本田和日產去年 12 月曾簽署了設立共同持股公司的諒解備忘錄（mou），但此後本田提議將結構變更為日產成為其子公司，導致談判破裂。
圖註：日產新任首席執行官伊萬・埃斯皮諾薩
日產宣布了一項強有力的結構調整計劃，包括削減 9000 個工作崗位，全球產量減少 20% 等。因此，產量將從 500 萬輛降至 400 萬輛，預計至少有 3 家工廠將關閉。首先，今年泰國的工廠將關閉，其餘兩家工廠預計將在 2026 年前依次關閉。
削減成本的努力也在繼續。下一代汽車的研發時間將比以前縮短 15 個月，縮短至 37 個月，後續車型的研發時間將縮短 20 個月，縮短至 30 個月。
零部件的複雜程度將降低 70%，同時採用 “設計簡化” 方案，統一全球產品之間的設計語言，以實現成本削減。
另一方面，新任首席執行官埃斯皮諾薩肩負着解決不斷增加的債務、產品組合老化以及成本高昂等重要任務。
日產曾在 2024 年 12 月宣布，將與本田就業務整合展開討論。然而，由於兩家公司存在意見分歧，談判於 2 月 25 日結束。此後，雙方雖再次進行了討論，但本田方面曾表示，只有內田誠卸任，談判才有可能繼續。對此，伊萬・埃斯皮諾薩回應稱無可奉告。
他反而表示，日產將加強在美國的產品陣容，並很快會公布新消息。他還補充道，在中國，日產與主要國有企業東風汽車集團合作開發的尖端新車型已經推出，並且已經取得了成果。
