不再降價的BBA們，還有哪些救命稻草？

如果要說最近有什麼東西比上海的氣溫升得還快，那大概率就是BBA的終端價格了。

一個月前，你還能用17萬買到官方指導價35.39萬的寶馬i3；用20萬買到奧迪A4L、Q4 e-tron等車型。

即便是價格一直相對堅挺的奔馳，C級入門款C260的價格也從33.48萬元跌至20萬元左右。

但轉眼到7月，情況就不一樣了。

第一個帶頭的是寶馬：遊戲打不贏還要一直氪金，爺不玩了。

上半年，寶馬在全球的交付量達到109.65萬輛，同比增長2.3%，風景一片向好；

但只看國內市場，上半年銷量為37.59萬輛（包含MINI品牌），同比下滑4.2%。

價格讓步了，品牌價值受損了，中國市場份額還進一步下跌，寶馬當然不樂意了。

而在寶馬的帶頭下，備受價格戰折磨的奧迪、奔馳乃至其他傳統車企們這一次表現得異常默契，實現了真正的“汽車行業在一起”。

短短數天內也紛紛表示全面退出“價格戰”，經銷商們也措手不及，一度出現車主按照原來的底價訂了車，但4S店不給車的奇景。

“價格戰”是退了，但“新能源”這場仗BBA還是逃不掉，我們來盤一盤，未來他們分別有哪些新產品。

等待2026的寶馬

先來看看寶馬：

實際上雖然上半年寶馬價格戰打得痛徹心扉，但產品更新上也一直沒有停止輸出。

上半年，寶馬發布了中期改款的4系家族、新i4、被罵得很慘的5系、i5 Touring、新世代第二款概念車BMW Vision Neue Klasse X、風評不錯的新3系、國產加長的X1 M35Li等等。

而在下半年，寶馬等待發布的新產品還有全新一代寶馬M5、新款寶馬2系、寶馬X1 M、新一代寶馬X3等，整個2024年，寶馬將在中國市場推出超過20款BMW和MINI品牌新車型。

儘管“小更新、大換代”的新產品很多，但推新序列中幾乎沒有幾台量產的全新電動產品。

那麼，寶馬的電動車哪去了？

目前，寶馬純電i系列的產品還是與燃油車共線生產，在寶馬規劃中未來還將推出“新世代”車型。

“新世代”顧名思義，當然什麼都要是新的。

全新的純電平台、全新的電子電驅技術都要給安排上。

目前寶馬“新世代”車型已經發布了一款轎車和一款SUV兩款概念產品。

只不過“新世代”車型正式在國內投產要等到2026年，這才是寶馬純電動的產品大年。

而在剩下的一年半時間裡，不打價格戰、只想保利潤率的寶馬在純電動產品上還是只能靠i系列過日子了。

等Q9的奧迪

巧了，對於奧迪來說，2026年也是產品大年。

最近一份奧迪中國市場新車規劃信息曝光，我們能看到奧迪在2024年至2026年的所有新車清單。

首先，今年有中期改款奧迪A3，以及二次大改款奧迪Q7/SQ7、中期改款的奧迪Q8等車型。

2025年，奧迪在中國的新車陣容有奧迪RS 6 GT、中期改款RS Q8、全新一代A4L（B10，將更名A5）、新一代Q5L、中期改款RS e-tron GT、Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron。

而在產品大年的2026年，奧迪的新車矩陣包含新一代Q3、新一代Q7、SQ8、全新旗艦SUV Q9、新一代A6L及其旅行車、Q6 e-tron的S、RS版本、A6L e-tron轎跑版/旅行車等。

2026年推出的全新旗艦大型SUV—奧迪Q9尤其值得關注，這可能將成為BBA一線豪華品牌中最大的旗艦SUV。

在整個純電產品規划上，奧迪在國內市場目前除了奧迪一汽工廠將投產PPE平台的Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron等產品，上汽奧迪的動作也值得關注。

今年5月份，上汽和奧迪雙方簽署合作協議共同開發專為中國市場設計的全新“智能數字平台”。

按照規劃，上汽奧迪首批純電車型將是覆蓋B級和C級車市場的三款新車。

其中首款車型將於2025年上市，或許智己L6、L7同平台的奧迪純電轎車我們很快就能看到了。

而有了上汽的合作，奧迪在純電產品上的動作相比寶馬也會更快一些。

只爭朝夕的奔馳

奔馳跟上述兩位則不同，他們只爭朝夕。

僅今年一年，奔馳就會帶來超15款全新及中期改款車型，而且各個重量級。

目前我們可以看到的有純電動G級、全新邁巴赫EQS SUV、AMGEQE 53SUV、全新GLC插電混動車型，以及新一代EQA和EQB，油電產品均有。

但純電方面，最重要的車型莫過於電動大G，也就是在北京車展已經首發的奔馳EQG G580B。

採用四獨立電機配置，具備與仰望U8原地掉頭類似的G-turn的技術，最大綜合功率輸出為432kW，鋰離子動力電池組為116kWh，WLTP工況續航里程最大473km，目前價格還未公布。

其他EQ系列的中大型純電產品，如EQE、EQS等均基於EVA純電專屬平台（EQG除外）

而EQA和EQB則是和同級別燃油車同平台。

一半純電一半油改電顯然有點奇怪，所以奔馳在明年還將推出全新純電MMA平台。

同時，基於MMA平台打造的奔馳全新純電車型也將於明年投入國產。

根據規劃，全新的MMA平台將會推出4款車型，包括1款四門轎跑車、1款獵裝車和2款SUV。

比如2023年慕尼黑車展上，奔馳發布的全新的入門級概念車—CLA，這款全身印滿奔馳三叉星輝，設計頗有爭議的產品就將誕生於MMA平台。

作為一個2025年才有量產車的全新純電平台，奔馳MMA平台到時也會具備800V快充、全新的MB.OS操作系統、全新的電驅系統等奔馳純電方面的前沿技術。

寫在最後

可以看到，相比起寶馬在2026年才在國內市場投產全新一代純電產品，基於全新平台而來的奧迪、奔馳的純電新車，我們最快在明年就能看到。

相比起多少有點在新能源浪潮裹挾下推出的首代純電產品，經歷過新能源市場“毒打”之後，BBA拿出這些二代純電產品或許真能給市場帶來一些風浪。

你們看好BBA將來的純電新品嗎？歡迎在評論區與我們交流。