本文來源：時代周報 作者：李卓玲
距2023年結束還有幾天，但卷了一年的車市依然好戲不斷，車企扎堆“放大招”。
12月27日晚，極氪旗下首款純電豪華轎車極氪007正式上市，新車共推出5個版本車型，官方零售價為20.99萬元起。與此前公布的預售價（22.49萬元起）相比，購車門檻相當於降低近2萬元。時代周報記者現場獲悉，極氪007將於明年1月1日正式開啟交付。
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除了最終售價下探外，極氪在該車上祭出了不少“殺手鐧”：全新設計語言、全系標配800V高壓系統、全系標配8295智能座艙芯片、首次引入Kr AI人工智能大模型、首發“浩瀚智駕”智能駕駛系統、零百加速最快僅需2.84秒、自研“金磚電池”首發搭載等。
作為旗下第四款車型，官方對極氪007的戰鬥力充滿信心。極氪智能科技CEO安聰慧現場表示，極氪每做一款產品就顛覆一個市場。“帶着顛覆的使命而來，這次我們把目光投向了轎車這個全球最重要的主流市場。”據其透露，極氪007從開啟預售到正式上市，40天時間累計訂單51569單。
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欲取代特斯拉成純電轎車市場的“新王”？
“致敬對手最好的方式就是超越。”發布會伊始，安聰慧直接喊話。
其稱，從11年前特斯拉Model S的問世，到八年前Model 3的發布，特斯拉作為一家偉大的公司，以打破常規的方式為轎車帶來了變革，從此開啟了新能源時代。如今隨着800V時代的到來，集合前三款產品的所有能力和極氪自研的最新科技，極氪007將再一次顛覆轎車市場，讓中國的新能源引領世界。
在給極氪007冠以“純電轎車顛覆者”“800V時代純電轎車之王”“新王當立”等標籤背後，該車確實看頭十足，在三電系統、性能、智能化等方面都具亮點。
具體來看，極氪007全系標配800V。官方稱，該車每一個元器件，都能適配超過800V的最高電壓，以及還有800V動力電池、475kW高性能碳化硅電驅系統。極氪007還全系支持V2V直流供電功能，最大輸出功率60kW，可實現跨品牌車對車充電。
極氪007提供了兩款動力電池版本，分別是搭載極氪自研的“金磚電池”和寧德時代的“麒麟電池”。據悉，在800V架構下，搭載自研金磚電池的極氪007，續航里程最高可達688 km；搭載麒麟電池車型最高續航里程為870 km。充電速度上，極氪方面介紹，搭配其800V超快充網絡，搭載金磚電池的極氪007，充電15分鐘，續航里程增加超500 km；搭載麒麟電池的極氪007車型，充電15分鐘續航里程增加610 km。
性能方面，官方數據顯示，極氪007四驅性能版，零百加速為2.84秒。據安聰慧現場引用的汽車之家實測0-100km/h加速榜顯示，在零下2度的情況下，極氪007四驅性能版領先奧迪RS e-tron GT2023款基本型、保時捷Taycan Turbo、特斯拉Model 3 Performance 高性能全輪驅動版等車型。
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至於智能化，極氪007全系標配8295智能座艙芯片，擁有30 TOPS的算力。該車OS 6.0還首次引入了Kr AI大模型，讓語音交互能力再一步進化。在智能駕駛方面，極氪007首發“浩瀚智駕”智能駕駛系統，覆蓋智能泊車、高速與城市智能駕駛的全部場景。以全系標配的NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛芯片為基礎，其算力可達508 TOPS。同時，極氪007提供“激光雷達+視覺融合”以及“純視覺”兩套硬件方案，感知硬件數量最高可達31個。針對用戶實際使用中最難也最高頻的泊車場景，極氪007專門開發了指尖泊車功能。
時代周報記者從極氪方面獲悉，“浩瀚智駕”的城市NZP將於2024年6月開啟公測，通勤模式將是首批開放公測的功能，會根據用戶覆蓋率陸續開通。城市NZP通勤模式可以實現電動車逆行避讓、行人避讓、錯位路口、無保護左轉等複雜場景的順利通行，無需接管。
此外，在設計上，極氪007由前賓利汽車設計總監史蒂芬·西拉夫操刀，採用了全新的設計語言。該車擁有90英寸一體式智慧燈幕，由1711顆 LED 燈珠構成，並由75 顆車規級高功率芯片獨立控制，可預設27種燈語效果和11種智能表情。
從市場競爭上看，儘管極氪007各項表現卷出新高度，但要顛覆特斯拉的戰績並非易事。以價格更接近的Model 3（26.14萬元起售）為例，自2019年國內上市以來，國內Model 3的年交付量均超10萬輛。公開數據顯示，2020年~2022年，Model 3國內年交付量分別為13.7萬輛、15.1萬輛、12.4萬輛。今年9月，Model 3煥新版在國內開啟預售，這是Model 3上市以來的首次改款。
除了Model 3外，極氪007在純電轎車市場上還將面臨一眾自主品牌選手，包括已上市或即將上市的車型，諸如小鵬 P7、漢EV、昊鉑 GT、智界 S7、星紀元 ES，以及即將到來的小米 SU7等。
汽車之家數據顯示，今年11月，比亞迪漢銷量約為2.08萬輛。而搭多項華為“黑科技”的智界S7，在上市前訂單量已破2萬輛；再者，號稱投入百億資金研發的小米汽車首款車型SU7同樣瞄準純電轎車這一細分市場。極氪 007能否在強敵環伺、高手如林的市場中脫穎而出，備受關注。
肩負上量重任
事實上，作為極氪旗下第四款車型，也是其首款純電豪華轎車，極氪007肩負重任。
在產品矩陣上，極氪此前已推出定位為獵裝轎跑的極氪001、純電MPV極氪009、緊湊型豪華SUV極氪X。官方數據顯示，今年11月，極氪交付1.31萬輛，截至目前，其累計交付量超19萬輛。
安聰慧此前受訪時稱，如果一家車企拿不出一台轎車爆款，那就無法在中國汽車市場立足。乘聯會數據顯示，今年前11個月，國內轎車市場累計零售銷量912.8萬輛，在狹義乘用車市場的份額達47.2%，占接近半壁江山。
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在安聰慧看來，如今007進入的轎車才是他最熟悉的主場。“曾經在吉利，我們崛起也是從轎車開始，銷量得到迅速提升。在傳統汽車時代，中國人對轎車的理解和認識、喜愛度是很高的。當時我提出‘得轎車者得天下’，直到許多年後還有人記得帝豪這款品牌。”
公開資料顯示，2009年，安聰慧主導的帝豪車型發布，這款吉利汽車轉型之作，在上市7年後達到了100萬輛的銷量；2020年10月，第300萬輛帝豪從臨海工廠下線。
值得關注的是，目前，極氪正在衝擊美股上市，如何進一步提升銷量、毛利率等，講好後續盈利故事，是眼下需要應對的問題之一。除極氪007外，安聰慧此前還透露，明年極氪還將推出兩款走量新車。
除了進入更主流的市場外，極氪也在打造垂直供應能力以降低成本。其中，在成本佔到整車四成以上的動力電池方面，極氪自研的“金磚電池”首發搭載在極氪007上。在車身工藝方面，極氪007採用了一體式壓鑄後端鋁車身，後者在業內有着“降本利器”的美名。
“極氪認為，做一家智能電動汽車企業，未來想要形成競爭力，電池是核心、最基礎的要素，這也是極氪未來發展的護城河之一。”安聰慧表示，技術的進步和企業核心技術的掌握，成本是非常重要的。技術要領先，同時成本要低，才能形成核心競爭力。
