這十年來，人民的經濟水平不斷提高，汽車的普及率也隨之增加。人們對汽車的了解不再局限於某一款車，更多的是一個品牌，甚至是一個集團，而這些知識面的主要來源於身邊人的用車口碑或媒體的宣傳。那接下來，懂哥總結出這些汽車品牌的特性，給大家講講它們"之最”的名號。
科技創新，內在質感-大眾
（邁騰B6）
從21世紀初，大眾就給國人帶來了寶來、帕薩特這類有着領先技術的車型，渦輪增壓的推背感吸引了不少消費者。後來的速騰、邁騰不僅有着十分領先的技術（如激光焊接、DSG變速箱、電子手剎。autohold等），還有着比同級車型更強的內飾用料和做工。
（邁騰B6內飾）
儲物格中的植絨、厚重的關門質感、徐徐升起的後擋風遮陽簾，充分顯示了當時大眾的高級感，段子中的“這車比較高級也是從中而來”。另外，大眾車的底盤質感也是同級一流的水準，高速穩定，坑窪路面紮實的底盤有着消費者的一致好評。而引進的神車R36和豪華級的輝騰就不一一贅述了。注重科技創新和內在品質的大眾確實不是徒有虛名。
耐用省心-豐田
（霸道）
豐田是日系車企的老大，也是全球的龍頭車企之一。很多人喜歡把豐田形容成家中賢妻（重要的不是美貌天仙，而是長相廝守），在新車試駕時，豐田確實不容易給人好感，但是擁有它的車主幾乎都會給它一個好評。這主要歸功於它省心耐用的品質，“豐田車主看着身邊人陸續換車，而自己卻找不到換車的理由”，這並不是虛構的段子。
（陸巡LC76）
豐田的耐用性不僅是因為它的零部件供應鏈強，還因為它實使用的技術比較保守，豐田霸道這類越野車在中東至今用着老舊的2.7和4.0自然吸氣發動機，LC76還在偏遠地區熱賣。這也正說明豐田對耐用性的妥協，對反映了消費者對於其惡劣環境耐用性的認可。
信仰吸粉-本田
說起本田，確實有太多說不完的段子。“VTEC is the best”、“買發動機送車”、“飛度不改不如推下海”等等，無不證明粉絲們對本田的熱愛。最早的加價門也是從本田開始，第七代雅閣上市時，大家都是提着一袋袋錢去提車，任經銷商宰割；第三代CRV也是加價到國產途觀上市，才完全終止。
（初代飛度）
飛度也是一款神奇的A0級買菜車，從初代飛度開始，人們就喜歡買來改裝，當時街上一輛輛接壤而至的改裝飛度確實好看。直到今天的GK5，還是被人津津樂道。而思域就更不用說了，各種挑釁和各種招黑。真的很難找出比本田粉信仰度還高的了。
極致舒適-日產
（風度）
從上世紀80年代到現在，日產在人們眼裡總是那麼的舒適、愜意。老日產在同級車型都在用更低成本4缸發動機的時候，卻執意要給自家B級車上6缸發動機。老風度2.0遍開始用上6缸，這是令人難以想象的，平順的動力和柔軟的底盤征服了眾多消費者。
（天籟）
再到後來的天籟，3.5L V6的高配版本能見度並不小，高達40萬的落地價足以證明消費者對其舒適性的認可。雖然後來的日產不再高端，甚至可以用價格低廉來形容，但是其大沙發的名號依然沒有丟失，這也是其堅守自己的最後一道底線。
堅強不屈-馬自達
（全新馬自達3）
在小編看來，馬自達是一個極其任性的品牌。在大量車型有着高額優惠的今天，品牌認知度和銷量本來就一般的馬自達卻幾乎沒給出優惠。而且，在渦輪大行其道的今天，馬自達依然不主推渦輪，更投入大量精力去研發自然吸氣發動機，其最新發布的壓燃發動機也是受人矚目。
（馬自達RX-8）
另外，有媒體稱，馬自達還要繼續研發轉子發動機。只能說，馬自達更像是賺錢去研發，而不是為賺錢而研發的廠家。
野性十足-Jeep
（切諾基）
Jeep也許是大多數人認識的第一個越野品牌，這也導致很多人把SUV車型統稱為吉普車。當時的切諾基，雖然小毛病很多，但是較低的價格讓在當時路況差的條件下，讓很多人實現了自駕夢。
（自由光）
雖然如今的Jeep更多向城市化道路發展，但像自由俠、自由光這類城市SUV依然有着硬派的外觀，而且其高配車型都配備了性能強大的四驅系統，尤其是自由光頂配車型，還配備了後鎖，越野性能直逼硬派越野車。另外，jeep還有純粹的牧馬人，這輛車的名號響遍大江南北，爬石頭、跑沙漠無所不能，就連內飾都是防水的設計，確實夠野性。
