似乎國內的A0級純電動汽車市場在今年迎來新的上升期，各大車企開始把小巧靈活的入門車型進軍下沉市場，在新能源市場成了新的增長潛力。比亞迪海鷗，作為海洋系列的又一款全新車型。價格實惠、續航長、配置優越的海鷗就有着非常大的市場潛力。
這款車到底有什麼競爭力呢？為何廣受青睞？小編來到珠海淺淺的試駕了一波，接下來咱們往下聊聊。
外觀：主打酷炫路線
先看看外觀設計，分配到我手上的是飛翔版，暖陽白車身。視覺上更多體現出來的就是機甲風格偏重，線條凌厲又不失個性，兩側平行線的日行大燈。均有着更高的辨識度。不妨展開腦洞細看，有沒有很像一隻“憤怒的小鳥”在瞪着你。
側面能看到一腰線延伸到車後門，就像海鷗從45度向下俯衝的姿態，有木有？對尾柱部分區域做了黑化處理，也做了斑點效果，這一點在海豹上也有類似效果體現。而嵌入式門把手的設計，過去在老車上就能看到，這一定程度上能降低風阻。車尾部分，採用貫穿式尾燈的設計，同級別車型上還是少見。
車身尺寸，長寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距2500mm。從數據上看沒有很大的優勢，畢竟定位小型車。但其本身通過四輪接近四角的布局，可以提升車內的乘坐空間。
內飾：主打可愛路線
進入車內，整體布局採用傳統海洋網的設計語言，粉黑雙拼色（官方稱沙丘粉）的內飾搭配，蠻符合老夫少女心的。也契合當代年輕人消費的喜好吧。
中控台配備了一個10.1英寸可旋轉的懸浮式中控屏，下方設有與海豚相同的物理按鍵，控制空調及駕駛模式，最左邊為換擋機構。中央扶手區僅配了無線充電面板和兩個杯槽；無線充電板下方做了當下流行的掏空設計，留有儲物空間。
而倒車影像、定速巡航、語音識別控制系統等基本功能也必須有。同時支持包括APP解鎖、藍牙鑰匙、NFC鑰匙等多種進入方式。這些都無需多講，很比亞迪！
轉移到後排空間，我170cm的身高，在主駕駛調到了一個舒服的位置。坐到後排之後，前面有一拳有餘的距離，頭頂還有一拳左右的距離，相當不錯了。發現一個細節設計，就是它的後排座墊延長了一部分，可以托得住我的大腿。這點好評！同時保留了足夠的後備廂空間，在後排不放倒的情況下，依然可收納兩個24英寸的行李箱。
動力：主打代步路線
先報動力參數，配備了前驅單電機，75匹馬力，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m。有30.08kWh和38.88kWh兩種不同容量的電池組，CLTC綜合續航里程分別為305km和405km。對了，有快充！
實際體驗起來，並沒有主流電動車的快感，那種加速的快感少了些許，想想倒也正常，畢竟電機功率和電池容量比較小。也正是如此，所帶來的那種平順性是舒適的。
指向性還不錯，能夠做到指哪打哪。在過彎道的時候，轉向手感中等，阻尼感和回中力度比較趁手。調校都屬於柔和線性的那種。在城區穿梭還是遊刃有餘的，一下午開過來，主打就是一個愜意代步。
寫在最後
這麼一台城市代步的小型車，我覺得更適合城市中打拚的小青年，小情侶等人群。平時在城區通勤基本無壓力，好開好停。時不時周末去郊遊，來回三四百公里也沒有什麼續航焦慮。同時7.38w-8.98w的價格，這無疑就是廣受青睞的一大點，基本就滿足年輕消費群體的需求。
