不知道大家有沒有留意，現在大多數人都放棄C1駕照，他們更喜歡考C2駕照。而C1駕照和C2駕照的唯一區別就是， C2駕照不能開手動擋汽車。
但在以往的觀念里，更多的人會選擇學習C1駕照，考慮的是‘藝多不壓身’，這樣以後開手動擋或自動擋車型都可以。
然而，如今的國內汽車市場發生了較大的變化。隨着“科技化”、“智能化”成為車市發展主流，許多不那麼自動化的汽車部件也在逐漸淡出大眾的視線。
前陣子，大眾宣布關停在上海的變速箱工廠。這意味着，南北大眾在國內的手動變速箱也迎來了產品周期末期，手動擋車型之後也將越來越稀缺。另外，豐田也對變速箱工廠進行了新一波的調整，吉利、長安、奇瑞等國產品牌也都默認將手動擋踢出局。
其實，很多車型手動擋的出現，很重要的一點是為了拉低價格門檻。譬如，大眾旗下目前的手動擋也僅有朗逸、途鎧、Polo等幾款入門車型；另外，像定價7萬的帝豪、逸動等入門級國產車，基於成本考慮，同樣搭載了手動變速箱。僅有像思域、型格等運動取向車型，會在高配車型上搭載手動變速箱。
不過，時下主流廠商均追求“豪華”和“科技”，手動變速箱僅僅常見於低端車型上，市場需求量和總體銷量也較為低迷。
數據顯示，如今新車市場中手動擋車型的銷量佔比已經不到10%，自動擋成為家庭用車絕對的主流。除了個別喜歡操縱感的駕駛達人、職業司機以外，真正購買手動擋車型的人越來越少。
一方面，C1手動擋需要踩離合器、換擋，更考驗駕駛員的技巧和熟練度。因此，C1駕照的考取難度更大、成本更高，同時流程繁瑣。與C1駕照相比，C2少了半坡起步、百米加減檔、隧道會車，停車取卡，過限寬門等項目，報名費用更低，拿證流程更短，考試難度更低。
如今不少消費者都“知難而退”，更多抱着“未來開什麼車就學什麼駕照”’的想法去學車。最為關鍵的是，不少人在考到了C1駕照後，其實日常根本也不會去碰手動擋車型，因此學習C2駕照顯然更“實用”。
另一方面，越來越多的車型取消手動擋版本，而且隨着新能源的普及，無論是純電動車型，還是混合動力車型，幾乎都是清一色的自動擋。這也意味着，對於大部分用戶群體，市場留給他們選擇的絕大多數是自動擋車型。
從目前的發展趨勢來看，未來的汽車肯定是往着更加自動化和智能化的方向發展，而手動擋則成為一種小眾情懷。雖然很多老司機最愛掛在嘴邊的一句話是，“手動擋有自動擋不可比擬的操控感和駕駛樂趣”，但對於絕大部分駕駛員而言，輕鬆舒適的代步駕駛，或者才是一輛車最正確的使用方式。對此，你怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。
