電動化、智能化重塑了汽車行業生態，在所有車企加速電氣化轉型之際，市場也加速新一輪洗牌。尤其是在國補結束以後，新能源汽車市場再生變局。一周前，特斯拉突然宣布降價，最高降價4.8萬元，讓眾多新能源車企措手不及。當外界正在疑惑，其他車企是否也會跟進降價時，賽力斯與華為合力打造的AITO品牌率先動手，直面硬剛特斯拉。
1月13日，AITO品牌通過官方渠道正式宣布，將開啟新年新價格的活動，針對旗下多款車型作出價格調整。而且，與那些小打小鬧的優惠不同，這次AITO降價的幅度絲毫不弱於此前的特斯拉。
問界M5 EV純電後驅標準版起售價25.98萬元、問界M5 EV純電四驅性能版起售價28.98萬元；問界M7舒適版起售價28.98萬元、問界M7豪華版起售價30.98萬元。
當然，“以用戶為中心”的AITO品牌顯然不可能讓發生在特斯拉身上的事情，在自己身上再次發生。在新年感恩回饋福利中，AITO品牌關注老車主利益，通過權益、積分等途徑來給老車主帶來不亞於新車調價的利好政策。
問界M5 EV純電全系及問界M7首任車主提供總價值3.3-3.5萬的權益。包括價值2.1-2.3萬的延長整車質保至8年/16萬公里，以及價值1.2萬的12萬AITO積分，問界M5全系可享2年的基礎保養。對於這波老車主的權益禮包，不少網友直呼問界大氣。同時，還有問界M5增程版車主表示，他買的車型沒有降價，但此次直接送了2年基礎保養，AITO太良心了！兩個品牌對於客戶的態度，可謂是高下立判了。
作為市場上的一條“鯰魚”，特斯拉的調價對於市場的攪動作用明顯，AITO品牌之所以有第一個跟進的底氣，根本原因來源於其自身過硬的實力。
進入到新能源車賽道的末段，大家比拼的不僅僅是技術上的實力，供應鏈把控、成本控制、生產效率、車主服務都將是至關重要的一環。
在渠道和服務能力方面, 賽力斯和華為共同賦能渠道的發展，打造了全新的營銷與渠道體系--新零售3.0模式，通過流程標準、保障體系、服務產品、數字化服務、極致體驗等方面共同升級來建設全新的服務體系，為用戶打造無憂愉悅的全生命周期用車服務體驗。去年年底，AITO已覆蓋230座城市、體驗中心及用戶中心近1000家。
2023年新能源汽車市場競爭必將更加激烈，淘汰和洗牌在所難免。AITO品牌一系列感恩回饋舉措的背後，足見賽力斯汽車始終“以用戶為中心”的初心與情懷，它的行為獲得了用戶、媒體以及行業內外紛紛點贊。其他新能源汽車廠商將如何應對，我們拭目以待！
