1，特斯拉或因“幽靈剎車”問題遭遇集體訴訟
蓋世汽車訊 據外媒報道，一位來自美國加利福尼亞州的特斯拉Model 3車主在一項擬議的集體訴訟中對特斯拉進行了起訴，原因是車輛存在“幽靈剎車”問題，即車輛會錯誤判定前方存在障礙物，並突然啟動剎車。這位車主在起訴書中稱該問題是一個“令人恐懼且危險的噩夢”。
這位名叫Jose Alvarez Toledo的車主認為，特斯拉過於匆忙地將其自動駕駛汽車推向了市場，並在其中使用了不安全的技術，包括被該公司稱為Autopilot和Full Self-Driving的駕駛輔助系統，以及緊急剎車系統。
特斯拉的駕駛輔助系統遭到了公眾的質疑以及監管機構的審查，而該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）則許諾，將在今年年底之前實現完全的自動駕駛。
圖片來源：特斯拉
8月24日，Toledo在加州北區聯邦法院對特斯拉提起了訴訟，他在起訴書中表示：“當意外剎車突然啟動時，該公司將一個安全功能變成了一個令人感到害怕和危險的噩夢。”
該訴訟為所有遭遇過幽靈剎車的美國特斯拉車主或租賃者尋求集體訴訟。特斯拉沒有立即對置評請求做出回應。該訴訟稱，特斯拉以欺詐的方式隱瞞與了Autopilot有關的安全風險，違反了其承諾，並利用Autopilot不公平獲利，違反了加州的不公平競爭法。
該訴訟要求特斯拉對車輛維修費用、車輛價值縮水進行補償性和懲罰性賠償，並要求該公司退還因Autopilot功能而增加的費用。
今年2月，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）對41.6萬輛特斯拉汽車展開了調查，原因是有報告稱特斯拉的幽靈剎車缺陷與Autopilot有關。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，豐田7月全球產量下跌8.6% 全年產量目標恐難實現
蓋世汽車訊 據外媒報道，8月30日，豐田汽車表示，由於新冠肺炎疫情、惡劣天氣和召回調查以及持續的芯片短缺影響了生產，該公司7月全球汽車產量同比下降8.6%，連續四個月未能實現產量目標。
7月份，豐田在全球生產了706,547輛汽車，低於去年同期的773,135輛和約80萬輛的目標。其中，豐田在日本的產量同比下降28.2%至221,817輛，而在海外的產量同比增長4.5%至484,730輛，創同期新高。豐田海外銷量的增長得益於歐洲、中國和亞洲其他地區的強勁復蘇。
圖片來源：豐田
全球汽車行業經歷了芯片短缺和新冠肺炎疫情造成的供應鏈中斷，除此之外豐田汽車也遭遇了日本暴雨、召回調查導致的停產以及當地工廠爆發新冠肺炎疫情等問題。豐田4月至7月的產量較最初的生產計划下降了10.3%。
儘管芯片短缺出現了緩解的跡象，但豐田7月整體表現的持續疲弱讓人擔憂該公司可能不得不下調本財年（2022年4月至2023年3月）970萬輛的生產目標。
豐田本月早些時候曾表示，將堅持本財年的產量目標，並計劃在11月前提高產量，但這取決於零部件供應和勞動力。該公司預計其9月汽車產量將反彈至85萬輛左右，創同期新高。
豐田7月全球銷量為797,179輛汽車，同比下降7.2%。其中，豐田在日本的銷量同比下降25.3%至104,431輛，而在海外的銷量同比下降3.6%至692,748輛。（來源：蓋世汽車 譚璇）
3，Lucid推出Sapphire 高性能子品牌 對標寶馬奔馳特斯拉
蓋世汽車訊 據外媒報道，Lucid Motors將繼續向高端市場進軍，該公司的Air電動轎車將推出一個名為Sapphire的高性能版本，利用自己的技術在高端市場上與特斯拉、奔馳和寶馬等車企競爭。
Lucid營銷副總裁Jeff Curry表示：“從價格和定位的角度來看，我們肯定會將該品牌進一步推向高端市場。我們的目標是那些可能購買奔馳AMG或寶馬M車型的人，如果他們想購買電動車，就需要找到一個類似的產品。這將是我們的高性能電動汽車。”Air Sapphire將於明年推出。
雖然奔馳和寶馬等競爭對手都已經推出了各自的電動車型，但是Lucid認為，該公司的內部技術和在行業內獲得的良好口碑，能夠幫助該公司在未來獲得成功。
圖片來源：Lucid
截至目前，Lucid只推出了一款車型，即Air。該公司表示，他們有望在今年年底之前開始交付Air Pure版本，其價格為8.74萬美元。然而有分析師表示，在Lucid亞利桑那州工廠產量較低和財務虧損不斷增加的情況下，該公司當前正在專註於生產價格較高的版本。
該公司的Air保持着最高的EPA續航里程，達到了520英里（約837公里），而且也是同級別車型中能耗最低的車型。另外，Air的900伏架構也讓它成為了充電速度最快的電動車型。而Air Sapphire在保持這些優勢的同時，還將提供更強的性能。
Lucid表示，Air Sapphire的續航里程將超過400英里（約640公里），它將採用三電機布局，輸出功率將達到1,200馬力。該公司表示，這樣的配置將使其成為全球性能最強大的轎車車型，包括燃油車和電動汽車。
Air Sapphire的零百加速時間將在兩秒以下，與特斯拉Model S Plaid相近，後者同樣採用了三電機布局，但是輸出功率較低，為1,020馬力。特斯拉官網顯示，Model S Plaid的起售價為137,440美元。
Lucid品牌和設計高級副總裁Derek Jenkins說道：“當我們在設計Lucid Air時，很明顯，豪華定位是當時最重要的事情。儘管如此，一直以來性能也都是我們的關注點之一，頂配版的Air已經提供了很好的性能。但是，為了滿足狂熱性能愛好者的需求，我們希望利用Sapphire將車輛的性能提升到另一個水平上。”
事實上，在剛剛開始設計Air的時候，Lucid就預留了兩個後置電機的空間。三電機布局將讓Air Sapphire的極速達到200英里/小時（約320公里/小時）。Lucid產品高級副總裁兼首席工程師Erich Bach透露， Sapphire版Air將搭載尺寸更大的輪胎、獨特的輪轂、碳纖維剎車和升級過的懸掛系統，可以在賽道上展現自己的實力。（來源：蓋世汽車 星雲）
4，馬斯克傳喚Twitter舉報人 尋求垃圾賬戶和安全方面細節信息
蓋世汽車訊 據外媒報道，8月29日的一份法庭文件顯示，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）已經傳喚了一位Twitter的舉報者，尋求有關該公司垃圾賬戶和所謂的安全漏洞的文件和通信。當前馬斯克正在與Twitter對簿公堂，這位全球首富希望結束此前與Twitter達成的440億美元的收購協議。
馬斯克已經向舉報人Peiter Zatko尋求了信息，信息的主要內容為Twitter判定垃圾賬戶的方式。馬斯克表示，他之所以退出這筆交易，是因為Twitter在垃圾賬戶或殭屍賬戶的真實數量方面誤導了他和監管機構。除此之外，馬斯克還要求舉報人提供有關Twitter試圖隱藏安全弱點、遵守2011年聯邦貿易委員會協議以及“參與非法活動”的文件和通信。Twitter發言人拒絕就此置評。
圖片來源：Twitter
Zatko是一名著名的黑客，曾任Twitter安全主管，並在今年早些時候離職。上周，他在一次公開的舉報投訴中稱，Twitter稱其擁有一個堅實的安全計劃，然而實際情況並非如此。
杜蘭大學法學院教授Ann Lipton稱，馬斯克從Zatko那裡獲得的信息可能為他在與Twitter的法律訴訟中提出新的欺詐指控奠定基礎。然而她也表示，鑒於該案時間緊迫，而且馬斯克在簽署交易合同前放棄了盡職調查，目前還不清楚本案的法官是否會允許馬斯克提出索賠。
Twitter公司律師在上周的聽證會上表示，馬斯克稱放棄收購的主要原因是垃圾賬戶問題，而這個問題“在法律上無關緊要”，因為Twitter一直表示，其披露的垃圾賬戶數量只是估計，而不是有法律約束力的陳述。
馬斯克與Twitter雙方已經相互起訴，並將從10月17日開始進行為期5天的審理。馬斯克希望退出交易，而Twitter則要求特拉華州大法官Kathaleen McCormick命令馬斯克以商定的每股54.20美元的價格收購該公司。（來源：蓋世汽車 星雲）
5. 長安汽車：發布智能品牌“諸葛智能”“新汽車”CD701原型車亮相
財聯社8月29日電，長安汽車舉辦長安汽車第二屆科技生態大會，正式對外發布全新智能品牌——“諸葛智能”，具有“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態”三大核心功能，依託於強大的中央計算平台和端雲一體系統實現智慧決策，通過可擴展軟硬件及可自定義的服務生態，打造全場景的智慧出行新體驗。同時，還發布了一款概念車 ———長安 CD701。據介紹，CD701是長安汽車基於SDA架構打造的首款“新汽車”，為用戶提供全場景智慧出行新體驗的集中體現。（來源：財聯社）
6，AFS：今年全球因缺芯已減產逾310萬輛車
蓋世汽車訊 據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至8月28日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為312.3萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至396.2萬輛。
根據AFS的最新統計，由於芯片短缺，上周全球汽車製造商又削減了5.91萬輛汽車。其中北美地區的減產量佔一半左右，約為2.99萬輛；亞洲其他地區減產2.15萬輛車；歐洲地區減產7,700輛車。
隨着全球汽車製造商等待新的半導體製造產能上線，芯片短缺將繼續影響全球汽車產量。本田汽車曾在本月表示，由於供應鏈面臨挑戰，將於9月把在日本的生產計劃削減至多40%。但本田的競爭對手豐田目前仍然看好其生產計劃，維持本財年（2022年4月至2023年3月）的產量目標，即實現創紀錄的970萬輛全球產量。豐田此前曾表示，其產量和銷量將從8月起迎來改善。
AFS全球汽車預測副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中表示，“日本車企面臨的問題在很大程度上源於他們在許多零部件上依賴中國，包括半導體。但由於新冠疫情蔓延等因素的影響，一些日本汽車製造商正尋求許多零部件除中國以外的其他供應來源。”
8月12日，馬自達汽車表示，在上海新冠肺炎疫情蔓延導致供應不穩定和生產受阻後，該公司將要求其零部件供應商增加在日本的庫存，並在中國以外地區生產零部件。馬自達還將尋求簡化採購結構，以減少各基地之間的配送頻率。（來源：蓋世汽車 譚璇）
