有人擔心，李嘉誠將巴拿馬運河賣給美國，美國將運河一卡，中國船隻就過不了運河了。
其實不是這樣子的。
李嘉誠不是賣巴拿馬運河，他也沒有這個能力，運河屬於巴拿馬，不是他李嘉誠的。他賣的是巴拿馬運河的港口經營權。
巴拿馬運河一共有5個主要港口，分別是巴爾博亞港、巴拿馬城港、科隆自由貿易區港、克里斯托瓦爾港以及曼薩尼約國際碼頭。
李嘉誠只有2個港口，就是巴拿馬運河太平洋端的巴爾博亞港和大西洋端的克里斯托瓦爾港，其他三個分別由新加坡、美國、中國台灣省運營。
港口就是加油站，服務區，李嘉誠賣掉巴拿馬運河這倆港口，並不影響中國船隻通過巴拿馬運河。
退一萬步說，即使美國卡住運河，對中國影響也不大。2023年中國通過巴拿馬運河的貨運量1.2億噸，只佔2.6%，可以忽略不計。
但是，2025年3月4日，李嘉誠以228億美元的價格，向美國貝萊德牽頭的財團出售全球43個港口資產。
其中包括巴拿馬運河兩端的戰略港口：大西洋端的克里斯托瓦爾港和太平洋端的巴爾博亞港。
這個事情對中國影響就大了。
這是特朗普對中國發動的一場新的海運戰。
海運承擔了中國約95%的對外貿易運輸量，在保障糧食、能源資源等重點物資運輸和國際國內物流供應鏈安全穩定暢通中，發揮作用巨大，也是中國經濟的命脈。
一旦美國卡住中國航運，中國根本堅持不了多久。
到時候，中國的船隻無法進入港口補給和裝卸貨，中國的海運就斷了，這一招很陰毒。
這絕不是危言聳聽，而是美國量身為中國定製的一套殺招。
