90年前，即1935年4月1日，北美na-16原型機進行了首次試飛。
第一架na-16原型機，該機採用固定式起落架。na-16早期型號都採用固定式起落架，後期型改為可收放起落架。
這標誌着一個龐大的教練機家族的開始，並成為反法西斯國家中最廣泛的“飛行員教室”。來自美國、英國及其盟友的數萬名軍事飛行員使用該機完成了飛行訓練。
“德克薩斯人”三視圖。
1937～1952年，該系列的教練機共生產了17000多架，其中數量最多的是t-6“德克薩斯人”（在英國和英聯邦國家，該機被稱為“哈佛”），生產了15450架。這些教練機曾經在64個國家服役長達數十年，最後一架該系列教練機於1995年從南非空軍退役。
na-16系列第一種量產型是為美國海軍製造的，編號為nj-1。
有趣的是，1943～1945年，蘇聯通過《租借法案》訂購了225架“德克薩斯人”教練機，不過只接收了82架。這些教練機成為蘇聯空軍飛行學校的重要機型之一，並且有一些“德克薩斯人”作為部分戰鬥航空團的訓練和聯絡飛機，一直服役到上世紀40年代末。
1944年，美國海軍航空輔助服務隊（waves）的女工作人員在基地沖洗一架“德克薩斯人”教練機。
二戰後，數百架“德克薩斯人”教練機被改裝成攻擊機和輕型轟炸機，參加了非洲、亞洲和拉丁美洲數十場地區戰爭和內戰。
英國皇家空軍裝備的“哈佛”。
現在，許多保存完好的“德克薩斯人”被各種組織和個人收藏，有不少還保持飛行狀態，並定期參加航空展。
儘管這架“德克薩斯人”採用美國塗裝，但注意機身編號和垂尾頂部的小俄羅斯國旗。該機是瓦季姆·扎多羅日內赫私人購買的，是技術博物館藏品之一，平時停放在莫斯科附近的奧列什科沃機場。這張照片拍攝於2023年。
不同國家的“德克薩斯人”塗裝，自上而下：
二戰期間蘇聯空軍的“德克薩斯人”；
1956年“卡迭石”行動期間的以色列空軍“德克薩斯人”；
朝鮮戰爭期間，韓國空軍裝備的“德克薩斯人”；
1956～1959年古巴內戰期間，古巴政府空軍的“德克薩斯人”。
加丹加分離主義國家的“德克薩斯人”，1960～1963年，該國存在於剛果共和國南部。注意機翼下方的機槍吊艙，該機作為攻擊機使用。
