10月30日起，民航將正式開啟冬春航季。隨着換季臨近，近日多家航空公司發布新航季航班計劃，宣布恢復並加密多條國際航線。
記者從東航、南航、海航等航司獲悉，為儘快貫徹落實國務院關於逐步、穩妥增加定期國際客運航班的有關部署，公司迅速制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增班。
冬春航季開啟後，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班；截至當前計劃，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班（往返計為2班）。海南航空計劃於11月6日增頻重慶-羅馬國際航班至每周兩班。
18日，民航機場板塊開盤領漲，中國東航漲近6％，白雲機場、南方航空、吉祥航空、上海機場、春秋航空等跟漲。
旅遊股開盤拉升，眾信旅遊漲停，西域旅遊、桂林旅遊、西藏旅遊、麗江股份、桂林旅遊等跟漲。
東航宣布10月底恢復多條國際航線
10月17日，據東方航空官方微博消息，東方航空計劃於10月底恢復多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙台—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啟後，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班。
近期，東航貫徹落實有關逐步、穩妥增加定期國際客運航班的有關部署，制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增班。
此次新增的國際航線將於10月20日起逐步執行，其中昆明—曼谷、杭州—東京成田航線20日起恢復，每周1班；金邊—昆明航線24日起增至每周2班；昆明—東京成田、南京—首爾仁川、青島—首爾仁川航線25日起恢復；南京—東京成田、青島—首爾仁川航線26日增至每周1班；上海—曼谷—青島、青島—迪拜航線27日增至每周1班；青島—東京成田、煙台—首爾仁川航線29日起執行。進入11月，東航還將陸續恢復和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。
據悉，今年7月以來，東航已逐步恢復杭州—馬尼拉、杭州—吉隆坡、青島—大阪、青島—首爾仁川、昆明—科倫坡等多條國際航線，截至10月中旬，東航每周可執行的國際航線數量已有25條54班。
多家航司10月繼續開通或恢復國際航線
除了東航，近日國內多家航空公司發布了國際航班開通或恢復運行的消息。
南方航空
10月17日晚間，在東航發布陸續恢復多條國際航線的消息後，南航隨後也宣布，10月23日起，南航將新增瀋陽-首爾航班。
此外，據媒體報道，10月17日，記者從南方航空方面獲悉，南航計劃10月起恢復廣州-雅加達、大連-東京成田航線，同時，在廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線上增班。
其中，廣州-雅加達航線10月26日起恢復，每周2個往返，大連-東京成田航線10月25日起恢復，每周2個往返；廣州-迪拜航線10月27日起增至每周3個往返，廣州-馬尼拉航線10月27日起增至每周1個往返，廣州-曼谷航線10月24日起增至每周1個往返，廣州-金邊航線10月18日起增至每周1個往返。截至目前，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班（往返計為2班）。
海南航空
據報道，10月30日起，民航將迎來冬春換季航班計劃調整，海南航空根據季節及市場變化，合理調配運力資源，優化航班運行品質，新航季將新增國內航線92條，執飛國際航線10條。
國際航線方面，換季後，海南航空將繼續運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特、重慶—羅馬、重慶—馬德里、深圳—溫哥華、大連—東京、大連—首爾共10條往返國際客運航線，同時增頻重慶—羅馬國際航班至每周兩班。2022年冬春季海南航空將繼續加快國際航班的復航工作，以進一步滿足國人出入境的市場需求。
春秋航空
據10月13日官方微信公眾號消息，10月14日起開通多條港澳、國際航線。國際航線方面包括瀋陽-大阪、杭州-東京（成田）、杭州-首爾、上海-曼谷、南寧-金邊、廣州-金邊、南寧-曼谷、瀋陽-首爾等8條往返航線。
春秋航空新開多條港澳、國際航線
吉祥航空
吉祥航空也於10月來計劃新開及恢復部分國際航線。
據近日吉祥航空官方微博消息，10月8日起執飛南京-首爾航線，每周一班，周六執飛。10月16日起南京-大阪往返航線恢復，每周一班，周日執飛。
中國國航
此前，中國國航已在8月陸續恢復北京至倫敦、上海往返倫敦、北京往返首爾、北京往返法蘭克福、北京往返東京航線。
據中國國航9月29日微信公眾號消息，國航將恢復多條國際航線。其中，馬尼拉、雅加達、東京航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年10月29日；華沙、雅典、溫哥華、洛杉磯、多倫多航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年12月31日。
國航稱將恢復多條國際航線
9月上市航司國際客運量顯著回升
最近，上市航司也陸續披露了9月份經營情況。已公布數據顯示，各大航司總體供需仍徘徊於低位，分業務看，東航、南航、海航等航司的國際線客運量均實現同比、環比增長。
海航控股10月17日晚間公告，今年9月，該公司及所屬子公司(“集團”)載客人數127.65萬人，環比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，載客量下降主要源自國內旅客量減少。在國際業務部分，集團9月份載客人數約為1.26萬人，環比增長22.05%，同比增加116.75%。
此外，該集團9月客運運力投入（按可利用客公里計）國際部分同比上升186.38%，旅客周轉量（按收入客公里計）國際部分同比上升99.10%。
海航控股還披露，集團當月新增海口-巴黎客載貨包機航線、北京-曼徹斯特-南京客運包機航線。
南方航空和中國東航此前也已公告相關數據。兩大航司的客運數據下滑亦主要來自國內航線，國際航線則均呈現恢復性增長態勢。
9月份，南方航空及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比下降33.79%，其中國內同比下降35.84%，地區和國際分別同比上升227.66%和17.01%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比下降 34.38%，其中國內同比下降36.59%，地區和國際分別同比上升359.61%和33.77%；客座率為68.26%，同比下降0.62個百分點，其中國際同比上升8.38個百分點。
同期，中國東航的國際線客運運力投入（按可用座公里計）、國際線旅客周轉量分別同比上升13.07%、25.06%。同時，該航司的國際線客座率也提升了6.28個百分點至65.55%。
從全行業數據看，隨着國際政策的鬆動，國際客運航班量正在逐步回升。航班管家數據顯示，9月國內航司在國際航線上日均執飛客運航班量約35架次，環比上月上升24.5%，日均投放運力10147座次，環比上月上升26.5%。
對於民航業市場表現，國信證券表示，疫情擾動持續，短期基本面仍有壓力，但對股價的影響已經弱化。10月底民航即將迎來冬春換季，國際線航班量有望進一步恢復。
國信證券表示，各航司9月運營數據低位徘徊，但隨着國際航線逐步加班，各航司國際線運量已經相比幾個月前有顯著增量。此外，當前票價改革持續推進，核心公商務幹線經濟艙全價票天花板被不斷推高，為未來供需反轉後的運價積攢彈性。
民航局：逐步增加國際航班的數量
記者留意到，各航司陸續恢復國際航線，積極響應了國務院和民航局有關要求。
今年5月底，國常會提到“有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施”後，多個國內航司於6月起宣布復航國際客運航線。
今年6月份民航局發布會上，民航局運輸司司長梁楠表示， 在確保防疫安全前提下，有序安排國際航班運行既有利於我國經濟發展和中外人員往來，也是實現航空運輸業可持續發展的需要。
在今年7月的民航局發布會上，民航局運輸司副司長徐青表示，考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務院聯防聯控機制統籌下，根據疫情形勢發展、近期防控措施的優化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩妥有序恢復國際定期客運航班的工作，加快推進國際航空市場的恢復。民航局將繼續加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數量。
8月7日起，民航局還對國際定期客運航班熔斷措施進行調整優化，縮短熔斷時間、放寬熔斷標準，為國際航班恢復提供更為有利的條件。
上游新聞綜合中國東方航空、中國新聞網、中新經緯、證券時報、上觀新聞、財聯社等
編輯：李周芳
責編：廖磊
審核：馮飛
