遠離大陸，航行在大洋中的航母突髮狀況，船員急症需要上岸治療怎麼辦。
航母開足馬力往岸邊趕顯然不合適也來不及，啟動艦載直升機往岸上拉，速度太慢航程太短浪費時間。當然最快捷的方式，通過雙座艦載戰鬥機開加力往回趕，航程如果不夠弄個加油機中轉。看起來可行，但傷病員能不能長途坐在狹小座艙先不說，戰鬥機還得專用機場才能降落，萬一距醫院太遠總不能彈射空投。因此最有效的方式，配備艦載固定翼運輸機舒適又可靠，直接往返航母和岸上實現遠距離無縫對接，近日海軍航空大學組織了運輸機陸基模擬着艦讓我們看到希望。
運輸機陸基模擬着艦
運輸機陸基模擬着艦
由於海軍前兩型航母都是滑躍起飛型，無法將大型運輸機開上航母，因此遠距離往岸上送人或往航母送補給不現實，只能依靠直-9這種小飛機近距離應急。但是隨着福建艦這種彈射航母出現，更大更重的運輸機也能彈上天，參考這次航空大學組織的運輸機陸基模擬着艦，其實用意很簡單我們的艦載固定翼運輸機很快就要到來。
目前配套福建艦各式艦載機都有着落，戰鬥機由殲-15T及殲-35隱形戰機組成，電子戰飛機則於殲-15D充當，預警機對標空警-600，直升機由海直-20和直-9/8混編。最大的短板就是運輸機，從這次陸基模擬着艦看採用機型是運-7，這種雙發戰術運輸機確實是目前最合適的改進對象。
疑似空警-600
運-7運輸機
我們先參考美國C-2“灰狗”運輸機，這款長期配套航母的運輸機由E-2“鷹眼”改進而來，很明顯一機兩型絕不浪費。既然同屬運輸機風格，“鷹眼”能夠正常在航母上起降，那麼將內部清空設備換成人或物資也一樣輕鬆搞定，改進之後專門承擔起為航空母艦運輸人員物資。作為E-2“鷹眼”的衍生版本，除保留原有機翼和動力裝置外，還對機身進行了擴大處理，機尾則增設裝卸坡道以方便快速裝卸貨物。
1966年C-2“灰狗”運輸機正式交付使用，最大起飛重量24.6噸，最大載重量4.5噸。最大飛行速度566公里/小時，實用升限超過一萬米，作戰半徑超過700公里，最大航程2890公里。服役之後C-2運輸機主要承擔緊急人員及物資運送任務，往返飛行在陸地和航母之間，有時一些急需的戰機零部件也由它來運送。1985年到1987年之間，7架C-2A型運輸機在15個月內就運送超過14000名乘客，運送物資也達到909噸，確實是航母上不可或缺的重要角色。
E-2“鷹眼”預警機
C-2“灰狗”運輸機
C2“灰狗”運輸機
那麼回到我們的艦載固定翼運輸機，空警-600首飛後上艦隻是時間問題，它的原型同樣來自運-7運輸機。最初驗證型號就是在運-7基礎上加裝雷達，性能可以參考運-7長航程版本，最大起飛重量21.8噸，最大載重量4.7噸，最大飛行速度518公里/小時。採用渦槳-5E發動機，最大續航時間可以達到10小時，最大航程更是高達4000公里，艦載運輸型性能應該差不了多少。
如果對比美國C-2“灰狗”運輸機，從性能上看好像運-7改型還要好一點，而且運-7作為服役幾十年的老裝備可靠性相當高。上艦改進處理後，同樣可以發揮出“航母出租車”的妙用，未來艦員休假、補給都不是事，只要航程夠用隨時都可以起飛往岸上走。當然更重要的是承擔起緊缺物資、裝備的及時補充，如果進入戰時，還能作為快速運送傷員到後方野戰醫院的平台。參考美軍實戰應用，在多場戰爭中往往都展示出低戰死率，這和C-2“灰狗”強大的戰場運輸能力直接相關。
早期試驗型號
C2“灰狗”運輸機
由於C2“灰狗”運輸機只能在航母上彈射起飛，無法實現垂直起降，因此在越來越多的美國兩棲攻擊艦上無法使用。在美國開始以兩棲攻擊艦充當輕型航母使用時代，這也成為C-2“灰狗”被MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機取代的重要原因之一，兩種模式變換的“魚鷹”將成為未來艦載運輸標配。對於我們來說目前首要的是解決無有問題，將固定翼運輸機送上航母驗證運行，同時也可以發展自己的傾轉旋翼機，雖然和美軍相比還是有點差距，但摸着石頭過河學無止境。
MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機
中式“魚鷹”傾轉旋翼機
